batterier

Visionen att bygga världens grönaste batteri utan kompromisser genomsyrar Northvolt. När Kaliber synar det gröna löftet hamnar vi på en av världens mest förorenade platser.

Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radio Play.

Northvolts VD, Peter Carlsson, har sagt att anledningen till att de startade Northvolt var för att lösa ett stort problem: den globala uppvärmningen. Men för att kunna massproducera världens grönaste batteri så krävs en hel del råvaror.

Northvolt har valt att köpa en del av sina råvarumetaller från företaget Nornickel, världens största producent av nickel, som har sin bas i staden Norilsk i Sibirien. I maj 2020 orsakade Nornickel vad som bedöms vara Arktis näst största miljökatastrof genom ett läckage på runt 20 000 ton dieselolja i en lokal flod. Nornickels höga utsläpp av svaveldioxid är också något som fått ursprungsbefolkningen i området att protestera.

"Satt sig i en svår situation"

Professorn i företagsekonomi Niklas Zandén som forskat kring bland annat företagsetik och har läst Northvolts uppförandekod menar att företaget satt sig själva i en tuff situation.

– Man har satt sig själv i en svår situation där man valt en leverantör som under lång tid har blivit anklagad för en mängd olika problem i relation till både de sociala aspekterna och miljömässiga aspekterna. Det finns en lång historik av organisationer som har lyft upp att det här är ett problematiskt företag, att man då väljer att ha ett sådant företag som en av sina leverantörer lyfter naturligtvis en mängd frågor.

Northvolt har nu börjat fasa ut sin ryska leverantör på grund av Rysslands krig i Ukraina. Men med tanke på Northvolts ambitiösa uppförandekoder att bland annat lämna ett minimalt av tryck på miljön menar kritikerna att de aldrig borde ha börjat handla av dem.

Northvolt säger att de ställt miljökrav på det ryska företaget. 
– Vi håller ju med om att det finns utmaningar lokalt och det var ju därför som vi tyckte att det var väldigt viktigt och bra att vi kan få vara med och påverka som en ny marknad till de här miljöförbättringarna, säger miljöchef Emma Nehrenheim.

Niklas Zandén pekar på hur svårt det är för kunder att ställa faktiska krav på leverantörer.
– Vi har ju ganska mycket forskning på det där som visar att det är oerhört svårt att sätta det trycket på en leverantör och få dem att ändra sig.

De säger sig ha skapat världens första digitala gruva för batteriråvaror och är laddade för att lösa en av elektrifieringens mest akuta utmaningar: kretsloppet. Cling Systems är startupbolaget som fått Klarnagrundarens stiftelse Norrsken på fall och tunga investerare i ryggen, i sin strävan efter att bygga en cirkulärekonomi för framtidens eldrivna fordonsflotta. I det här avsnittet av Digitala influencerpodden hör ni vd:n och grundaren William Bergh berätta om en värld som just har slutat elda upp uttjänta batterier för att i stället explodera i nya lösningar. Han berättar om Clings unika databas som kartlägger råvaruinnehållet i tusentals batterier och hur den hänger ihop med målet om att sluta bryta metaller ur marken. Dessutom avslöjar William hur han som 26-åring charmade Norrsken.

Gäster i studion idag är Anna Josefson, Country Category Manager på HP, samt Johnny Lindholm, Technical Evangelist på Tech Data. I dagens avsnitt pratar vi om någonting som påverkar oss alla, och även framtida generationer – nämligen hållbarhet.

Gäst i avsnittet är materialingenjören Pavel Calderon som på olika sätt jobbat med batterier i nästan tio år. Han har bl.a. ansvarat för batterisystemen i Trollhättanföretaget NEVS elbilar, byggt elbåtar, och nu senast, varit med och grundat EV Ledger — ett startupföretag som med hjälp av mjukvara diagnostiserar skicket på batterier, för att på så sätt underlätta en andrahandsmarknad.  

I avsnittet pratade vi om alla möjliga aspekter kring litiumjonbatterier: Är priserna redan på $100, dvs den prisnivå där elbilar förväntas konkurrera ut bilar med förbränningsmotor? Varför degraderas batterier? Hur går ett bilföretag till väga för att välja batterileverantör? Och vilka applikationer är rimligast som andrahandsmarknad när ett batteri har tjänat ut sitt syfte i en elbil? 

Pavel berättade även om vad som väntar runt krönet kring nya batterikemier, varför befintliga litiumjonbatterier kallas “mellanmjölksbatterier" — och avslutningsvis, på vilket sätt långväga transporter, bussar och flygplan skulle kunna drivas av batterier.

Er et batteri ikke bare et batterier? På ingen måde. Der er stor forskel på batterier, og i denne episode kan du lære om forskellene på to typer AA batterier. Mange tror, at der kun findes genopladelige batterier, men dette er faktisk ikke tilfældet. Et af batterier, der omtales i dagens episode er for eksempel ikke genopladeligt. 

Omställningen från fossila till förnyelsebara energikällor världen över ställer krav på ett effektivt sätt att lagra energin, för att kunna använda den när den behövs som mest. Dalakraft besökte Chalmers i Göteborg och pratade med professor Aleksandar Matic om framtidens batterier och forskningen som pågår i Sverige.

Vägen till forskarutbildningen kan vara rak eller krokig. För Lisa Åkerlund var det inte självklart att ägna sig åt naturvetenskap efter gymnasiet. I det här avsnittet av Sommarforskarna berättar hon sin gripande historia. Hon vill visa att man inte ska ge upp hur mycket livet än stretar emot. Våren 2015 började Lisa Åkerlund som doktorand vid Uppsala universitet. Hon ska utveckla material som kan användas som elektroder i förnyelsebara och uppladdningsbara batterier.