décarboner

Voici un neuvième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.

Cette semaine nous parlons d'achat de jouets de seconde main.

Pourquoi ?

Chaque année, 150.000 tonnes de jouets sont mises sur le marché selon l’Ademe, soit plus de 430 millions d’unités. 90% de ces jouets sont importés (souvent d'Asie), et 70% des jouets ne sont plus utilisés 8 mois après l’achat. Les ⅔ sont d'ailleurs jetés.

Et pourtant 50 % de ces jouets seraient réemployables...

C'est dommage parce que, toujours selon l’ADEME, 72% des jeunes de moins de 15 ans accepteraient de recevoir des jouets d’occasion à Noël.

Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à la seconde main ?

Mathilde est récemment devenue maman. Elle a décidé de ne pas acheter de jouets neufs pour sa fille et de faire en sorte que tous les jouets retrouvent ensuite une autre vie.

Elle raconte...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Pour aller plus loin sur le sujet des jouets et de la seconde main :

• Etude Ademe préalable à la mise en place de la REP jouets

• Etude Ademe "La face cachée des objets : vers une consommation responsable"

• Page du gouvernement sur la gestion des déchets jouets

“La sobriété n'est pas un projet de société. Je ne pense pas qu'on doit nécessairement faire moins. On doit faire différemment. Il y a certaines choses qu'on doit faire moins et il y a des choses qu'on peut faire beaucoup plus. Et je crois que c'est précisément un des enjeux aujourd'hui, c'est de montrer ce qu'on peut faire plus.”

Je suis ravie d’accueillir Laurent Hublet au micro du podcast En Route !…

Figure de la Tech de Bruxelles, il a réussi le tour de force de lancer BeCentral, le plus grand campus numérique de Belgique - voire d’Europe.

Je trouvais intéressant d’avoir son double point de vue d’entrepreneur et de philosophe sur la question de l’action pour le climat.

Et notre entretien fut passionnant.

Avec Laurent nous avons parlé de :

- comment on opère des changements de grande ampleur ?

- comment on fait en sorte que la question climatique ne divise pas ?

- comment aide chacun à agir ?

- mais nous avons aussi parlé du temps que met le changement, de courage, de ralentir, de découragement, de Kairos ou encore de vélo

Vous êtes prêts à passer en mode action ? Alors en Route !

Notes de l’épisode :

• une intervention video de Laurent Hublet

Voici un huitième épisode de "Ça s'partage by EN ROUTE", le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent.

Cette semaine nous parlons de voiture électrique.

Pourquoi ?

Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, c'est le secteur des transports qui contribue le plus au changement climatique en France. Et la voiture thermique individuelle se situe en tête du podium avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc soit utiliser moins sa voiture, soit passer à l'électrique.
Plusieurs études ont, en effet, montré qu'en France, les émissions des voitures électriques sont de 2 à 5 fois plus faibles que celles de la voiture thermique (essence ou diesel).

(Voici quelques-unes des études récentes : IPCC 2022, IEA 2023, Sacchi et al 2022, Ademe 2022, IFPEN 2022, Transport & Environment 2022).

Alors, en pratique, ça donne quoi quand on passe à l'électrique ?

Les Français disent avoir peur de passer à l'électrique à cause notamment de l'autonomie.

Richard Seltrecht fait partie des pionniers de la voiture électrique puisqu'il y est passé en... 2015 !

Il raconte...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

"L'idée de départ est quand même assez géniale : (...) on s'est dit on va construire un programme d'engagement pour nos clients particuliers en France, mais on va faire l'inverse de ce que fait un programme classique. Nous, on ne va pas donner des points lorsque les gens consomment plus. On va leur donner des points soit quand ils consomment moins."

Cette semaine je reçois Thomas Szygula. 

Thomas a un parcours étonnant. 

Durant ses études, il a participé activement au collectif "Pour un réveil écologique" qui vise à faire bouger les entreprises sur la question climatique. 

Et puis, il est entré chez Engie. Aujourd'hui, il est responsable de Mon Programme Pour Agir de Engie. C'est un programme de fidélité d'un nouveau genre : un programme qui aide les clients de l’entreprise à réduire leur consommation.

Avec Thomas, nous avons parlé :
✅ de comment on parle écologie aux dirigeants et dirigeantes quand on est étudiant
✅ de comment on passe de "Pour un réveil écologique" à Engie
✅ de comment on aide ses clients à moins consommer

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Notes de l’épisode :

• Découvrir Mon Programme Pour Agir 
• Découvrir Pour un réveil écologique 

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent. 

Dans cet épisode, nous parlons de transport en avion.

Pourquoi ?

Selon les sources (Carbone 4, OACI), le transport en avion représenterait entre 2 et 4 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde . C’est loin d’être négligeable. Et compte tenu de la croissance forte attendue par le secteur (environ +3 % / an au moins, selon les estimations du secteur), sa part dans les émissions mondiales peut facilement croître, et ainsi peser encore plus lourd dans le réchauffement climatique... 

A l'échelle l’échelle individuelle, c'est prendre l'avion est vraiment un élément qui peut changer du tout au tout son bilan carbone : par exemple, un vol aller-retour Paris-New York (1,7 tCO2e en comptant les effets hors CO2) représente 20 % des émissions annuelles d’un·e français·e moyen·ne.

Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ? 

Découvrez le témoignage de Martin Jérôme. Avec sa femme, ils en ont fait un jeu.

Il raconte son aventure et ses découvertes...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Pour aller plus loin sur le sujet de l'avion, vous pouvez aussi écouter :

• le témoignage de Diane qui, elle, a divisé par deux ses trajets en avion 
• l'interview de Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports 

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent. 

Dans cet épisode, nous parlons de réduire sa consommation de viande sans perdre le plaisir des repas.

Pourquoi ?

L’alimentation représente 24 % de l’empreinte carbone des français, selon l’Agence de la transition écologique (Ademe). Dans ces 24 %, la viande joue un rôle majeur : un repas avec du bœuf émet en moyenne 7 kg de CO2, soit 14 fois plus qu’un repas végétarien (0,5 kg de CO2). Réduire nos émissions signifie donc réduire notre consommation de viande.

Alors, en pratique, comment changer faire ? Aude raconte son chemin.

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Pour aller plus loin sur le sujet de la viande, vous pouvez aussi écouter :

• Une conférence de 15 minutes par Marta Zaraska  sur pourquoi nous devrions manger moins de viande.
• Un TEDx sur "Pourquoi les humains sont obsédés par la viande"
• Un article de Aude de décryptage de cette conférence 
• Le blog de cuisine Owi Owi Fouette-moi  qui a donné envie à Aude de tester de nouvelles recettes
• Un article sur l'empreinte carbone de la viande 
• l'épisode du podcast avec Bertrand Swiderski, directeur développement durable du groupe Carrefour,  qui perle de la manière dont on change les rayons alimentation dans les supermarchés

Bonjour et bienvenue dans ce nouvel épisode d’Idées Terre.

"L'essayer c'est l'adopter"🚲Aujourd’hui, je souhaite que l’on plonge au cœur de la mobilité durable en mettant à l’honneur le vélo. Le vélo est bien plus qu’un simple moyen de déplacement, il se révèle être UNE voire LA meilleure solution pour décarboner nos mobilités.

Posons le sujet : les transports représentent 32% des émissions de gaz à effet de serre en France, soit le 1er poste. Les mobilités structurent nos vies et notre rapport au temps et aux territoires sur lesquels nous circulons. Pas un jour où nous sommes immobile sauf à y être contraint. D’ailleurs vous êtes peut-être mobile en ce moment à l’écoute de cet épisode. Sauf que nos mobilités ne sont pas sans conséquences sur notre économie, notre santé et l’état de la planète.

Je vous invite dans cet épisode à explorer les avantages du vélo pour les territoires et à renforcer la part modale de celui-ci dans nos déplacements tout en brisant les idées reçues qui l’entourent.

Pour ce faire, j’accueille au micro Guillaume Martin, responsable de la cellule Mobilités au sein du cabinet de conseil BL évolution spécialisé dans la transition écologique. 

Bonne écoute !

CHRONOLOGIE : 

• 00:03:30 : Guillaume : le vélo s'est imposé à lui
• 00:08:46 : La mobilité structure nos vies et à un bilan économique, sanitaire et écologique lourd
• 00:29:00 : Pourquoi développer le vélo sur les territoires ? Avantages et apports du vélo
• 01:00:00 : Comment renforcer la part modale du vélo sur votre territoire ?
• 01:28:35 : Mettons fin aux idées reçues sur le vélo
• 01:44:15 : Le récit pour accompagner le vélo
• 01:49:29 : L'audace selon Guillaume : utiliser le vélo au quotidien sur des territoires pas adaptés
• 01:50:32 : Le conseil lecture de Guillaume
• 01:51:53 : Conclusion 

RESSOURCES :  

• Le dossier vélo de Guillaume sur le média Bon Pote : https://bonpote.com/le-velo-est-le-futur-de-nos-mobilites-1-5/ 
• Nous avons cité l'épisode #1 d'Idées Terre : https://podcast.ausha.co/idees-terre-le-podcast-des-territoires-qui-osent/1-changer-la-culture-des-deplacements-par-le-velo-sur-un-territoire-peri-urbain  
• Contacter Guillaume sur Linkedin : https://www.linkedin.com/in/guillaume-martin-86662989/  
• Contacter Guillaume sur Twitter : https://twitter.com/glmmrt  
• Conseil lecture de Guillaume : Olivier Razemon : https://fr.wikipedia.org/wiki/Olivier_Razemon  

ME CONTACTER :

• Par Linkedin : https://www.linkedin.com/in/paevrard  
• Par Twitter : https://twitter.com/PA_EVRARD  
• Par Instagram : https://www.instagram.com/idees_terre_le_podcast/?hl=fr  
  

⭐⭐⭐⭐⭐ Si le podcast vous plaît et si vous souhaitez me soutenir pour m'aider à continuer vous avez la possibilité :  

• de me laisser une note ou un avis sur la plateforme que vous utilisez 
• de partager le podcast autour de vous sur vos réseaux sociaux ou en parlant 
• de vous abonner  
  

La musique du générique vous plaît ? C'est à l'artiste La Grande Table que je la dois ! Contactez-le sur : http://grandetableproductions.com/#CONTACTUS  
 

Pierre-Alexandre      

“Je me suis aperçue que c’était grâce à mes actions de covoiturage que j'avais plus d'action sur le climat que dans mon job RSE en lui-même (…) Cela m’a donné envie de chercher toutes les choses qu'on peut faire dans notre manière de travailler qui ont de l'impact. C’est comme cela que j’ai lancé un blog puis un podcast et, récemment, un livre.”

Cassandre Joly est une jeune fem me engagée qui a envie de faire bouger les choses pour le climat.

Elle anime un podcast intitulé “Ecolo au boulot”. Dans ce podcast, elle creuse comment rendre son quotidien au boulot plus écologique, partage des idées pour motiver ses collègues, et propose enfin de l'inspiration et de la motivation pour impliquer son entreprise dans cette nouvelle voie !

Avec Cassandre, nous avons parlé :
✅ de comment on parle écologie au boulot sans passer pour un relou
✅ des motivations à changer des habitudes
✅ des 3 leviers d’action à notre disposition pour agir “écolo” quand on est salarié.e

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Notes de l’épisode :

• découvrez le podcast Ecolo au boulot
• Lire l’étude ParlonsClimat.org

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent. 

Dans cet épisode, nous parlons de réduire notre usage de la voiture au quotidien.

Pourquoi ?

Avec 31 % des émissions de gaz à effet de serre, c'est le secteur des transports qui contribue le plus au changement climatique en France. Avec la voiture individuelle en tête du podium avec 16 % des émissions de la France. Réduire nos émissions signifie donc réduire notre usage de la voiture, voire même réussir à s'en passer.

Alors, en pratique, comment changer faire ? Comme beaucoup de français, Cédric Lebreton avait deux voitures pour la famille. IIl a décidé de se passer d'une des deux voitures. Il raconte.

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Pour aller plus loin sur le sujet de la voiture, vous pouvez aussi écouter :

• Aurélien Bigo, chercheur sur la transition énergétique des transports : « Il n’y a pas de solution magique : il faut activer tous les leviers » 
• Benoît Tholence « Offrir une alternative à la seconde voiture » 
• Maxime Picat, directeur des achats et de l’approvisionnement Stellantis : « Si nous réussissons à nous transformer, l’impact sera colossal » 

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent. 

Dans cet épisode, nous parlons d'écoconduite et de limiter sa vitesse sur autoroute.

Pourquoi ?

Baisser sa vitesse sur les autoroutes est l’une des rares mesures dont l’effet est immédiat. Passer, par exemple, de 130 km/h à 110 km/h permettrait d'économiser 16 % de carburant à chaque kilomètre. Selon l’Agence Internationale de l’Energie, la baisse de vitesse sur autoroute est même le premier levier pour réduire les consommations de pétrole dans les pays avancés.

Le problème, c'est que limiter la vitesse sur les autoroutes n'a pas bonne presse... et que c'est difficile de changer ses comportements individuels.

Alors, en pratique, comment changer notre comportement ? Fabien Carimalo a réussi à changer sa vitesse max sur autoroute : 120 km/h au lieu de 130. Il témoigne.

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“C'est vrai que relier ce qui se passe à une réalité physique, à une mesure scientifique, ça

permet aussi de comprendre que tout ça c'est pas juste des dogmes !"

Je suis très honorée de débuter la saison 6 du podcast avec Mary-Lou Mauricio, photographe militante.

Mary-Lou, vous ne connaissez peut-être pas son nom, mais je suis sûre que vous avez vu passer ses photos sur les réseaux : vous savez, ces portraits en noir et blanc, avec un chiffre écrit sur le corps...

Ce chiffre, c'est le taux de concentration en CO2 (en ppm) de l'année de naissance de la personne.

Fresqueuse passionnée, Mary-Lou a voulu utiliser la photographie pour sensibiliser le plus grand nombre au réchauffement climatique. Avec son projet "Born in...ppm ", de Jacqueline née en 1925 (305 ppm) à Manon, bébé née en 2022 (417 PPM), elle montre que le taux de ppm n’a cessé d’augmenter avec le temps.

Avec Mary-Lou, nous avons parlé 

✅ d’invisibilisation du carbone

✅ d’émotions

✅ d’engagement personnel

✅ de l’importance de se poser des questions

✅ mais aussi de doigt d’honneur, de Portugal et de lions...

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Notes de l’épisode :

• découvrez le site de Mary-Lou 
• calculez le ppm de votre année de naissance  

Hubert de Boisredon est le PDG de Armor Group, un groupe industriel breton.

Dans cet extrait, Hubert démontre qu’on peut rester aligné avec ses valeurs, même sous la pression concurrentielle, et que ca ne nous dessert par, au contraire !

Et si ca vous passionne (ce dont on ne doute pas 🤪), on vous invite à (re)découvrir le podcast dans son intégralité : https://www.wenow.com/podcasts/116548-2/

Nos podsnacks 🎙🍿 sont de retour pour l’été ⛱ : tous les 15 jours, vous aurez l’occasion de découvrir 5 minutes de la pensée d’un de nos invités sur le podcast En Route ! 🍃.

Cette semaine, nouvel épisode de Ça s'partage by EN ROUTE, le changement au quotidien par ceux qui le vivent et qui ont envie de partager ce qu’ils vivent. 

Dans cet épisode, nous parlons de transport en avion.

Pourquoi ?

Selon les sources (Carbone 4, OACI), le transport en avion représenterait entre 2 et 4 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde . C’est loin d’être négligeable. Et compte tenu de la croissance forte attendue par le secteur (environ +3 % / an au moins, selon les estimations du secteur), sa part dans les émissions mondiales peut facilement croître, et ainsi peser encore plus lourd dans le réchauffement climatique... 

A l'échelle l’échelle individuelle, c'est prendre l'avion est vraiment un élément qui peut changer du tout au tout son bilan carbone : par exemple, un vol aller-retour Paris-New York (1,7 tCO2e en comptant les effets hors CO2) représente 20 % des émissions annuelles d’un·e français·e moyen·ne.

Mais, en pratique, comment changer nos pratiques ? Diane Debieuvre a réussi à diviser ses trajets en avion par deux. Elle témoigne.

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“Osez écouter et écouter vraiment celui qui vous énerve, osez proposer peut-être un nouveau terrain de rencontre peut-être plus authentique, peut-être plus personnel : au pire, ça marche !”

Nous recevons Jean-Luc Verreaux pour la suite de notre conversation.

Jean-Luc Verreaux a cofondé avec Mathieu Baudin l’Institut des Futurs Souhaitables qui est à la fois une école innovante, un institut de recherche et de conférences ouvertes à tous.

Avec un rêve : nous donner les moyens de construire nos futurs souhaitables.

Dans ce deuxième épisode, j’ai demandé à Jean-Luc s’il pensait qu’il fallait faire peur pour faire agir les gens pour le climat...

Et nous avons aussi parlé de

l’importance de clarifier nos attentes et nos souhaits et de prendre nos responsabilité d’acteur 

ou encore d’oser demander pardon

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“La meilleure manière de faire face à l'éco-anxiété, c’est d’agir, se voir soi-même bouger, changer, contribuer à quelque chose. Si j'attends d'être sûr de régler la faim dans le monde pour commencer à agir, il est sûr que je ne vais jamais rien faire. Donc qu'est-ce que je peux faire là, moi, là où je me situe ? C’est ce que j'appelle se réapproprier le périmètre sur lequel on pense avoir un impact.” 

Cette semaine, nous recevons Jean-Luc Verreaux.

Il a cofondé avec Mathieu Baudin l’Institut des Futurs Souhaitables qui est à la fois une école innovante et un institut de recherche et de conférences ouvertes à tous.
Avec un rêve : nous donner les moyens de construire nos futurs souhaitables. 

Dans ce premier épisode, on parle :

• d’histoire 
• de signaux faibles 
• de prospective 
• de se réapproprier chacun notre champ d’action,
• d’humilité 
• d’apprendre à ne pas être d’accord 

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

“Réfléchir à comment on peut être plus sobre dans notre mobilité : je pense que c'est vraiment quelque chose qui manque aujourd'hui dans nos politiques publiques et dans notre manière d'aborder la transition. On a tendance à vouloir faire une transition uniquement technologique. (…) Ce qui m’a marqué dans mes recherches, c’est de constater à quel point aucune solution n’est magique : on a besoin d’activer tous les leviers !”

Cette semaine, je suis très honorée d’accueillir Aurélien Bigo au micro du podcast En Route.

Aurélien est chercheur sur la transition énergétique des transports. Il a notamment travaillé sur les scenarii de prospective de l’Ademe pour savoir comment atteindre nos objectifs climatiques à horizon 2050.

Aujourd’hui est un grand jour pour lui car c’est aussi le jour où sort son livre intitulé “Voitures : Fake or not ?".

Dans cet épisode, on parle

✅ d’hydrogène, de biocarburants, de voitures et d’autoroutes electriques

✅ de vélo et de véhicules intermédiaires

✅ mais aussi de métaux, de santé, de bruit…

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route !

Notes de l’épisode :

• découvrez le livre de Aurélien : “Voitures : fake or not ?”  
• Pour aller plus loin, découvrez ses travaux de recherche  
• découvrir les 4 scenarii de prospective de l’Ademe 

“Quand on parle de voiture, en France, les gens se braquent parce qu’on touche à leur liberté. Et pourtant, être dépendant de sa voiture ce n’est pas quelque chose de très plaisant : je ne connais pas grand-monde content de faire 30 km aller et 30 km retour pour aller au travail.”

Benoit Tholence  rêve de remplacer la deuxième voiture des français par un “véhicule intermédiaire” : un vélo avec 4 roues, un toit, deux sieges… Sanka Cycle ou Bob pour les intimes.

Mais ce n'est pas si simple…

Dans cet épisode, il nous raconte :

✅ comment on fait pour faire exister un tel vélo : l’importance de changer les représentations autour du vélo, mais aussi de se battre sur des législations qui sont en train de s’écrire

✅ et comment on donne envie aux gens de passer au vélo… 🚲

Vous êtes prêt à passer en mode action ? Alors en Route ! 🚲🌱

Notes de l’épisode

• site web Sanka Cycle pour rencontrer Bob
• les videos géniales de Benoît pour se mettre en selle et, en particulier, l’épisode “insulter les automobilistes”
• le “trajet vélo illustré”
• association AVELI 

👆Extrait de l'épisode avec Claire Chastrusse sur l'industrie et sa décarbonation