дороги

Однажды Андрей Леонтьев, автомобильный журналист и автогонщик, провожал свою коллегу и блогера Юлию Костюшкину во Владивосток. Выйдя из Ярославского вокзала, Андрей сел в автомобиль SuzukiVitara и… отправился следом за поездом. Удалось ли ему встретить напарницу с цветами на вокзале Владивостока (через 10 тысяч километров) – узнаете из нашего подкаста.

___________________________

Свободный поток - подкаст о дорогах, путешествиях и автомобилях.
Подписаться на подкаст в удобном сервисе:https://podcast.ru/1598592411
Слушать нас на радио:https://avtodor-tr.ru/ru/radio/

Тест-драйвы от авторов подкаста:https://drive.avtodor-tr.ru/testdrive

Узнать о новых выпусках и поговорить:

Telegram:https://t.me/tpassofficial/

Vk:https://vk.com/tpass/
Связь с авторами по всем вопросам:radio@avtodor-tr.ru

--------------------
Свободный поток - подкаст о дорогах, путешествиях и автомобилях.
Подписаться на подкаст в удобном сервисе: https://podcast.ru/1598592411
Слушать нас на радио: https://avtodor-tr.ru/ru/radio/
Тест-драйвы от авторов подкаста: https://drive.avtodor-tr.ru/testdrive


Узнать о новых выпусках и поговорить: 
Telegram: https://t.me/tpassofficial/
Vk: https://vk.com/tpass/


Связь с авторами по всем вопросам: radio@avtodor-tr.ru

В начале ноября 2021 года «Коммерсант» сообщил, что в правительстве обсуждается возможная отмена строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Позже вице-премьер России Марат Хуснуллин заявил, что отменять строительство магистрали не планируется, но оно будет реализовано поэтапно по мере финансовых возможностей.

Железнодорожная магистраль, стоимость которой оценивается в 1,4–1,7 триллиона рублей, должна сократить время перемещения между Москвой и Петербургом до 2 часов 15 минут. Целесообразность новой транспортной магистрали сейчас неочевидна: «Сапсан» справляется с пассажирской нагрузкой, а грузоперевозки идут по платной автотрассе М-11 «Нева».

Незадолго до дискуссии о ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» Минтранс предложил увеличить тарифы за проезд по платным дорогам и участкам федеральных трасс. Таким образом ведомство хочет окупить строительство новых дорог.

— Какая у России инфраструктурная стратегия?

— Строительство новых трасс действительно необходимо или это выгодный политический ход?

— Может быть, эффективнее выделять деньги на модернизацию уже существующих дорог?

В новом эпизоде о российских дорогах мы говорим с директором центра экономики транспорта НИУ ВШЭ Татьяной Кулаковой и научным сотрудником Института региональной географии Лейбница Егором Мулеевым.

Таймкоды

• 02:50 Хватает ли в России дорог?
• 08:29 Дороги — это всегда хорошо?
• 11:19 Какая у властей транспортная стратегия
• 17:26 Где хотят строить новые дороги
• 23:14 Как принимаются решения о дорогах
• 27:11 Платные трассы

Как поддержать нашу редакцию — даже если вы в России и вам очень страшно