elektromobilita

Chystáte si pořídit dobíjecí stanici domů? Nebo máte na starosti elektromobilitu u vás ve městě? Právě v dnešním podcastu NEŽ TO DOBIJEŠ! se dozvíte, že můžete získat peněžní podporu na jejich pořízení a ušetřit tak. Hostem této epizody je Karel Čejna, specialista na dotace nejen v oblasti elektromobility.

Finance na podporu elektromobility v České republice čerpáme z Národního plánu obnovy, z programu Nová zelená úsporám (NZÚ). Zažádat o dotaci mohou jak domácnosti, tak i kraje, města či obce, a dokonce i výzkumné organizace, veřejné vysoké školy a církev.

Domácnosti
V současném programu NZÚ lze čerpat dotaci pouze na pořízení tzv. chytrých wallboxů, které mají dynamické řízení dobíjení. Maximální výše podpory je v tomto případě až 60 000 Kč a je poskytována majitelům rodinných domů. Pokud navíc domácí dobíjecí stanici připojíte k fotovoltaické elektrárně, získáte z programu vyšší míru finanční kompenzace.

Bytové domy jsou na tom podobně s tím rozdílem, že poskytována podpora je omezena maximálním možným počtem dobíjecích míst rovnajícím se počtu bytových jednotek. Standardně o dotaci žádá společenství vlastníků.

Důležitá informace je, že si lze podat žádost o dotaci na již zrealizovanou instalaci.

Municipality
V současné chvíli je vypsána jedna otevřená výzva, v rámci které je možné žádat o finanční podporu na pořízení elektromobilů a koupi potřebné dobíjecí stanice. Maximální výše dotace na nákup osobního elektromobilu je 300 000 Kč a nákladního auta do 3,5t 500 000 Kč. Podpora na dobíjecí infrastrukturu je 50 % z její pořizovací ceny. Podmínkou ovšem je, že žádost o dotaci na dobíjecí infrastrukturu musí být vždy spojena s nákupem elektromobilu.

Tato dotace myslí i na další subjekty, jako jsou výzkumné organizace, církev či veřejné vysoké školy.

Tou nejzásadnější podmínkou je, že projekt musí mít nastavenou tzv. udržitelnost, tedy po dobu tří let musí organizace elektromobily a dobíjecí stanice vlastnit a provozovat.

Investor, exbankéř a milovník elektrické Tesly, Radovan Vávra, byl dalším hostem podcastu NEŽ TO DOBIJEŠ! V pořadí už 5. díle se bavíme o minulosti i budoucnosti autoprůmyslu, a jakou roli v něm hrají elektromobily.

Radovan Vávra si pořídil svůj první elektromobil na přelomu roku 2017 a 2018. V té době toto exotické rozhodnutí nebylo poháněno motivem zachránit planetu, ale najít takové auto, které bude tzv. pražskému stop and go služebnímu provozu technicky přizpůsobené. Nejednalo se však o impulzivní rozhodnutí. Dnes už Teslu používá i na dlouhé cesty po Evropě a „takový denní dojezd 1000 km není žádný problém,“ říká.

Vnímá Radovan Vávra elektromobilitu jako příležitost k investicím?
V podcastu NEŽ TO DOBIJEŠ! prozradil, že zatím není schopný zverifikovat předpoklady, na kterých stojí odklon od spalovacích motorů k elektromobilitě. Sady čísel jsou tak komplexní, že se jako investor rozhoduje oportunisticky. „Někdo rozhodl, že globální oteplování existuje, a že klíčové jsou skleníkové plyny. Jedním z jejich producentů je autobranže a vsázím ve svém investování na to, že tento narativ se nezmění,“ vysvětluje.

Jak vidí budoucnost elektromobility?
Naším společným optimistickým cílem je nahradit auta s konvenčním motorem za elektromobily do roku 2050. Máme na to relativně hodně času. Problém však může být nedostatečnost dobíjecí infrastruktury. Dneska se nám může zdát robustní, neboť elektrických aut jezdí málo. Ovšem v okamžiku, kdy se flotily začnou rozvíjet, může regionálně docházet k problémům. Ideálně je dobré nabíjet elektromobil v práci nebo doma, což však znamená, že bude třeba, aby firmy postupně začaly přemýšlet nad budování vlastní dobíjecí sítě.

Stojí Tesla za extrémním růstem elektromobility?
„Tesla ukázala, že elektroauto může být cool,“ říká Radovan Vávra. Má na rozvoji elektromobility obrovskou zásluhu, ovšem i bez Tesly by elektromobilový boom zaznamenala Čína. Z důvodu nesnesitelného smogu ve velkých městech čínská vláda s pomocí dotačních programů už před 20 lety podpořila výrobu elektromobilů. A na rozdíl od Tesly, čínští výrobci nabízejí elektromobilitu za lidové ceny.

Hostem podcastu Než to dobiješ! je Martin Pultzner, expert na elektromobilitu, který se od studia práv dostal až k vlastnictví několika start-upů a vydavatelství 24net, do jehož portfolia patří i internetový magazín fDrive.cz. Pojďte se společně s námi ponořit do e-mobility světa!

Každým dnem přibývá stále více lidí, kteří se chtějí o elektromobilitě dozvědět více. Magazín o elektricky poháněných automobilech, fDrive.cz, nabízí již šestým rokem skvělý vhled do tématu a meziročně toto online médium roste o 100 %. Dnes už o elektromobilech, dopravě budoucnosti nebo o chytrých technologiích v autech nečtou pouze zapřisáhlí fanoušci elektrických aut. Mezi čtenáři najdete i ty, kteří se chystají pořídit si nové auto, ovšem stále váhají, v čem je elektromobil lepší než auto s klasickým spalovacím motorem.

„Nejvíc mě na elektromobilitě baví ticho a pohodlí. Sametový chod a zároveň to, že elektrické auto je jednoduché a svižné,“ popisuje Martin Pultzner. Velkou výhodu vidí v možnosti nabít kdekoliv, i z obyčejné zásuvky. Paradoxně to, co lidé většinou považují za omezení, Martin Pultzner cítí jako svobodu. Ekologický aspekt elektromobilů vnímá spíše jako bonus. Sám jezdí v SUV Audi e-tron, který nabíjí hlavně doma z wallboxu, už tři roky.

Dokud si člověk elektromobil nevyzkouší sám, „nezjistí, že vzdálenost není limit“. Zhruba před šesti lety dojezdy baterek byly výrazně menší než dnes. Tehdy byla jízda v elektrickém automobilu více o plánování a přemýšlení, zda je po cestě dobíječka. To už ale neplatí. „Elektromobilisté by se měli zajímat o to, jak si ušetřit čas během dobíjení. Respektive přemýšlet, jestli je možné nabít doma nebo v práci za nějakou výhodnou cenu.“

Ovšem, než kompletně přejdeme na elektromobilitu, musíme vybudovat a posílit infrastrukturu ve městech a celkově zajistit dostatečnou dostupnost energie.