hélicoptère

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Dans L’hôpital du futur, @WarcoBrienza et Karim Bensaci (@Calypssa) partent à la rencontre des acteurs de la santé. Cette semaine, nous écoutons la Dr. Tania Marx, praticienne hospitalière pour la centrale d’appel Urgences-SMUR-CRRA15 du Centre hospitalier universitaire (CHU) de Besançon. 

À son retour du centre de recherche du CHU de Québec au printemps 2022, Dr. Marx participe au projet franco-suisse SIA-REMU - Système d’Intelligence Artificielle pour la REgulation Médicale des Urgences - qui a rassemblé les services des urgences du CHUV à Lausanne et du Centre hospitalier universitaire à Besançon, l’université de Franche-Comté, ainsi que la Haute Ecole d’Ingénierie et de Gestion du canton de Vaud (HEIG-VD) ; l’occasion pour nous d’aborder ses plus grands enseignements et d’évoquer les avancées sur les expérimentations suivies outre-atlantique. 

Les questions posées à la Dr. Tania Marx:

• D’où vient votre intérêt pour la recherche et l’innovation ?
• Au printemps 2021, vous avez initié votre recherche post-doctorale à Québec (CA), en pleine période de pandémie. Comment les urgences à Québec ont-elles encaissé le choc ?
• Quelle(s) différence(s) avez-vous observée(s) dans la régulation (tri) des urgences entre Québec et Besançon ?
• Comment jugez-vous la situation aux urgences du CHU de Besançon, de France et plus généralement à l’international ? Quelles en sont les causes?
• Dans les urgences préhospitalières, une communication intervient entre le patient et la centrale. Celà permet d’identifier si l’urgence est réelle, son degré de gravité et de prendre une décision. Devrait-on systématiser cet appel pour tous les patients, comme c’est le cas en Suède ? Si oui, cela permettrait-il de mieux gérer la charge des services d’urgences selon vous ?
• Les robots sont de plus en plus pertinents dans la relation clientèle. ChatGPT fait actuellement sensation et crée des attentes parfois démesurées par rapport à la capacité réelle d'un bot. Pensez-vous que ce type de technologie soit pertinent pour prétraiter les appels aux urgences ?
• Quelles sont les plus-values apportées par l’IA dans le cadre de la régulation médicale des urgences ? Lors d’un précédent épisode, nous avons évoqué 2 angles de recherche avec le Dr. Dami:
  • la détection des appels concernant des urgences vitales, représentant entre 5% et 10% des appels
  • le placement des ambulances sollicitées en cas d’urgence

Nos remerciements vont aux partenaires Calyps & Qlik, grâce à qui la diffusion de cet épisode a été rendue possible.

Aujourd'hui dans l'actu des Pitchouns, Ambre nous emmène en Australie. Après avoir plongé depuis une montgolfière l’année dernière, l’Australienne Rhiannan Iffland a cette fois sauté d’un hélicoptère. Et c’est dans un décor de rêve que la plongeuse de haut vol a réalisé cette prouesse. La scène a eu lieu dans la mythique baie de Sydney, face au célèbre opéra. Tout sourire mais aussi clairement impressionnée, l’Australienne s’est élancée pour un saut périlleux arrière. « J’ai réalisé des plongées spectaculaires dans le monde entier. Mais ici, en Australie, devant une toile de fond emblématique de ma ville natale, c’est un moment de rêve », a reconnu la sextuple championne du monde de plongeon de haut vol.

Qui a dit que les enfants ne pouvaient pas avoir accès aux actualités ? Ambre et Tristan vous informent dans le journal des Pitchouns, le rendez-vous info des enfants !

Dans ce nouvel épisode, nous partons à la rencontre d'un métier peu connu et pourtant essentiel, celui de mécanicien hélicoptère dans les forces spéciales. 

Au sein du 4e régiment d'hélicoptères des forces spéciales basé à Pau, le sergent-chef Romain a la lourde responsabilité de veiller au maintien en condition opérationnelle des aéronefs. 

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Nous vous souhaitons une bonne écoute.

Dans ce nouvel épisode, nous partons à la rencontre du chef d'escadron Philippe Sebah, gendarme et pilote d'hélicoptère qui commande la section aérienne de Chamonix. 

Quand les secouristes du PGHM doivent intervenir en montagne et en urgence, c'est notamment lui qui est chargé de les transporter et à plus de 3000 mètres d'altitude, la mission est souvent périlleuse. 

Dans cet entretien, réalisé entre deux interventions, Philippe nous parlera de ses autres missions ainsi que de son expérience de pilote.

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Nous vous souhaitons une bonne écoute.