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Die 47. Kalenderwoche steht an und ist vollgepackt mit vielen unterschiedlichen Terminen. Thyssenkrupp legt den Geschäftsbericht vor und veranstaltet eine Bilanzpressekonferenz und die erste Frist zur Annahme des Übernahmeangebots des Reedereikonzerns MSC für das Hamburger Hafenlogistikunternehmen HHLA läuft ab. Ein besonderer Blick wird in der aktuellen Episode jedoch auf das „5. Symposium – Kreditgeschäft der Zukunft“ geworfen, das von PwC und Börsen-Zeitung ausgerichtet wird. Tomas Rederer, Partner bei PricewaterhouseCoopers, skizziert die Themen im Fokus der Veranstaltung sowie sechs Thesen zur Zukunft des Kreditgeschäfts. im Gespräch mit Franz Công Bùi, der im Anschluss daran weitere Themen und Ereignisse vorstellt, die in der kommenden Woche wichtig werden.

Drohnen spielen in vielen Zukunftsszenarien eine wesentliche Rolle. Schon jetzt sind sie im Einsatz, zum Beispiel um Medikamente in abgelegene Regionen zu fliegen. Und auch in der Industrie gibt es vielfältige Einsatzmöglichkeiten im Bereich Remote-Inspection, so können etwa Brücken oder Baustellen aus der Luft vermessen und begutachtet werden. Wir beleuchten in dieser Folge, wie wir die Drohnen-Software vor Cyberangriffen schützen können. Darüber haben wir mit Matthias Gronstedt, dem Geschäftsführer von HHLA Sky ( Hamburger Hafen und Logistik GmbH) und unserem TÜV NORD CERT Kollegen Matthias Springer (Leiter Funktionale Sicherheit & Security) gesprochen.

Heute geht es um ein spektakuläres Angebot von Unternehmer Klaus-Michael Kühne für den Hamburger Hafen. Weitere Themen: Der Streik bei Hagenbeck kommt nicht in Schwung, die Freibäder bleiben wegen der Rückkehr des Sommers geöffnet – und es gibt Karten für die große 75-Jahre-Tour von Marius Müller-Westernhagen.

Heute geht es um die lange Nachspielzeit in Regensburg, die den HSV den direkten Aufstieg in die Bundesliga gekostet hat. Weitere Themen: Es gibt neue Zahlen zum Deutschlandticket, der Jungfernstieg wird erneut umgebaut – und bei der HHLA muss eine Chefin gehen.

Heute diskutieren wir darüber, wie zukunftsfähig unsere Häfen und die damit verbundene Logistik in Deutschland eigentlich sind. In jüngster Zeit ist die internationale Konkurrenzfähigkeit unserer Häfen in Deutschland ja öfter Mal in Frage gestellt worden. Häufig auch von zahlreichen Beobachtern, die sich mit dem Thema bei genauerem Hinsehen nicht so wirklich auskennen. Aber unser Gast heute ist der perfekte Gesprächspartner für diese Diskussion. Frank Dreeke ist nämlich nicht nur der Vorstandsvorsitzende der BLG Logistics Group aus Bremen, die ja unter anderem auch Anteilseigner am Hafenbetreiber Eurogate ist, sondern Frank war bis vor Kurzem auch der Präsident des Zentralverbandes der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS). Zu Themen wie Konkurrzenzfähigkeit, Automatisierung, Häfen als kritische Infrastruktur, und Häfen als Arbeitsfeld vertritt Frank sehr interessante, klare Meinungen, die er heute mit uns teilt. Gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher diskutiert Frank Dreeke unter anderem folgende Themen: - Status der Konkurrenzfähigkeit unserer Häfen (europäische, deutsche, bremische) - Wie sich die Zukunftsfähigkeit der Häfen verbessern lässt: - Maßnahmen (Modernisierung, Automatisierung, Digitalisierung, etc.) - Investitionen (nationale Hafenstrategie,..) - Öffentliche Infrastruktur (Schiene, Wasserstraßen,..) - Kooperationen (norddeutsche Häfen,...) - Neue Geschäftsfelder (LNG, Wasserstoff,...) - Die Relevanz der Häfen und Logistik bei der Energiekrise und Energiewende - Häfen, Logistik und kritische Infrastruktur am Bespiel der Beteiligung des chinesischen Staatskonzerns Cosco an einem Terminal im Hamburger Hafen - Das Spannungsfeld zwischen Container-Reedereien und Hafenbetreiber - Personal in Häfen und Logistik (Fachkräftemangel, Zukunftsaussichten) Hilfreiche Links: BLG Logistics Group: https://www.blg-logistics.com/ Wenn Ihr Beratungsbedarf zu internationalen Themen wie Häfen und Logistik habt, könnt Ihr Euch vertrauensvoll an die Handelskammer Bremen, die Wirtschaftsförderung Bremen oder die Bremer Senatorin für Wirtschaft, Arbeit und Europa wenden. Handelskammer für Bremen und Bremerhaven: https://www.handelskammer-bremen.de/ Wirtschaftsförderung Bremen: https://www.wfb-bremen.de/de/page/startseite

Mit einem Geschäftsjahresende am 30. September zählt Siemens bei der Vorlage der Jahreszahlen zu den Vorreitern im Dax. Kurz vor der Präsentation der Zahlen in der kommenden Woche war CEO Roland Busch noch mit dem Bundeskanzler in China – das Land spielt eine wichtige Rolle für die Münchener, erklärt Michael Flämig, Leiter des Büros Süddeutschland der Börsen-Zeitung. Siemens biete einige Lösungen an, die die Probleme der überalternden chinesischen Gesellschaft adressieren – es winkt „ein Riesengeschäft“, sagt Flämig. Etwas Rückenwind könnte Siemens gut gebrauchen, denn die Aktie steht unter Druck. Das liegt Flämig zufolge keinesfalls am Auftragsbestand – dieser sei „exzellent“. Er meint, dass die strategische Ausrichtung des Konzerns noch nicht jedem klar sei. Auf welchen Bereichen derzeit ein besonderer Fokus liegt und wie sich die Entwicklungen einordnen lassen, das sind Themen im aktuellen Podcast. Außerdem gibt es die Übersicht über wichtige Termine und Themen der Kalenderwoche 46 – unter anderem mit Zahlen von HHLA, Infineon und Thyssenkrupp.

„Alle Container-Schiffe sind verspätet.“ In Folge 30 des Podcasts „Hubis Hafenschnack“ trifft Barkassen-Meyer-Chef Hubert Neubacher die Vorstandsvorsitzende der Hamburger Hafen und Logistik AG, Angela Titzrath. Die 56-Jährige gibt Einblicke in die aktuellen Herausforderungen des Hafens. Wie Besuche in der Elbphilharmonie der ehemaligen Flötistin beim Abschalten helfen und wie der Hamburger Hafen klimaneutral werden will, darüber spricht Angela Titzrath ebenfalls in der neuen Folge von „Hubis Hafenschnack“.

Heute geht es um einen starken Anstieg der Corona-Infektionen in Hamburg. Weitere Themen: 3000 Hamburger lassen ihren Impftermin sausen, die HHLA will Stellen abbauen – und ein ehemaliger HSV-Profi sitzt in Haft.

Gunther Bonz, Präsident des Unternehmensverbandes UVHH, sieht im Gespräch mit HANSA-Redakteur Felix Selzer die Wettbewerbsfähigkeit des Hamburger Hafens auf Dauer in Gefahr. Die im Vergleich zu Rotterdam oder Antwerpen zu hohen Kosten am Standort müssten sinken. Nötig sei in der aktuellen Coronakrise eine fünfjährige Nullrunde unter anderem bei den Mieten. Die HPA »wird nicht eng genug von der Politik geführt und gesteuert.«

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