sanierungsstau

„Wir haben einen enormen Sanierungsstau“, sagt Heitkamp-Chef Jörg Kranz. In den vergangenen Jahrzehnten sei Deutschlands Infrastruktur „kaputtgespart“ worden, kritisiert der Herner Bauunternehmer. Heitkamp hat im Mai 2023 die marode Rahmede-Talbrücke der A45 bei Lüdenscheid gesprengt. Kranz mahnt: Mehrere Dutzend Brücken müssten Jahr für Jahr allein in Nordrhein-Westfalen erneuert werden. „Das muss man auch schnell tun, sonst haben wir Rahmede überall.“ Heitkamp hat sich auch auf die Sanierung von ehemaligen Industrieflächen im Ruhrgebiet spezialisiert. „Wir haben das halbe Ruhrgebiet umgebuddelt“, erzählt Unternehmenschef Jörg Kranz und nennt als Beispiele das frühere Opel-Gelände in Bochum und den Phoenix-See in Dortmund. Auf alten Industrieflächen könne auch Platz für neue Wohnungen entstehen. Aber es müsse „effizienter“ gebaut werden in Deutschland. Es sei nicht hilfreich, die Häuser „immer dicker zu bauen, immer mehr zu dämmen“.

16.000 Brückenbauwerke sind in Deutschland dringend sanierungsbedürftig. Eine Mammutaufgabe, die mit traditionellen Bauweisen schwer zu bewältigen ist. Wie eine prämierte Schnellbaubrücke künftig Abhilfe schaffen könnte und was es mit dem Brücken-TÜV auf sich hat, das erklären Diplomingenieur Thorsten Balder (HEITKAMP Unternehmensgruppe) und Thomas Gräb (Key Account Manager, Zeppelin Rental) in Episode #10.

"Ich habe zwei Kinder im Berliner Schulsystem. Nein, ich bin nicht zufrieden."