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    Episodes (25)

    Nix gschenkt 20: Martin Karlhofer Teil 2 (von 2)

    Nix gschenkt 20: Martin Karlhofer Teil 2 (von 2)
    Nach europaweiten Erfolgen im Kartsport in der Jugend und einer sensationellen Performance bei Fahrersichtungen von Red Bull und Opel gings für Martin Karlhofer aus Bärnbach mit VW nochmals auf die Nordschleife, und schon wieder als Startfahrer.

    Ist der Druck genauso groß wie beim ersten Einsatz auf der Nordschleife? Einblicke in solche Situationen erhält man wirklich nicht oft.

    Was fordert einem der automobile Rennsport so alles ab im Laufe der Zeit und was braucht es, um zu bestehen?

    Wie plaudert es sich so mit Kris Nissen, nachdem er Martin zu VW holte, weil das Opel das OPC Racecamp leider stoppen mußte?

    Das alles und viel mehr dürfen wir von Martin Karlhofer im zweiten Teil des Podcasts erfahren.

    Nix gschenkt 20: Martin Karlhofer Teil 1 (von 2)

    Nix gschenkt 20: Martin Karlhofer Teil 1 (von 2)
    Die Entscheidung zwischen Rennkarriere und Ausbildung will kaum jemand treffen. Martin Karlhofer aus dem steirischen Bärnbach mußte sie treffen. Damit war die zweite Chance fürs OPC Race Camp dahin. Wie er trotzdem dorthin kam und was ihn da erwartet hat, erzählt er uns genauer.

    Das war aber nicht die erste Fahrertestung, an der er teilgenommen hat. Red Bull veranstalte wenige Jahre vorher schon eine Sichtung für Rallyefahrer. Wie gemacht für ihn, ist Rallye doch seine echte Leidenschaft.

    Damit ihm zwischendurch nicht langweilig wurde gabs zuhause eine Autowerkstatt und eine Kartbahn. Als Vizeeuropameister im GoKart macht ihm da nicht so schnell wer was vor.

    Nix gschenkt 18: Michael Gruber Teil 2 (von 2)

    Nix gschenkt 18: Michael Gruber Teil 2 (von 2)
    So ein Motorschaden an einem besonders wertvollen historischen Rennfahrzeug ist immer was Besonderes. Aber muß sowas unbedingt mitten in der Nacht und während der LeMans Classic passieren? Scheinbar schon. 
    Bei der Behebung gibts neben Zeitdruck noch weitere Aufgaben, bei denen man sich problemlos selber ein Bein stellen kann. Zum großen Glück sind ja Kollegen da, die weiterhelfen.
    Alleine kommt man sowieso nicht weit, nicht nur in französischen Nächten, auch beim Modellbau oder bei der Suche nach seltenen Teilen.
    Das weiß Michael Gruber, geboren 1987 ganz genau. Er ist zwar noch recht jung, aber nur an Lebensjahren, nicht an Erfahrung, ist er doch im historischen Motorsport, seit er 16 ist.

    Das war jetzt der zweite und letzte Teil des Podcasts mit Michael Gruber. Das Gespräch wurde bei der BMW Group Classic in München aufgezeichnet.
    An dieser Stelle vielen lieben Dank an die BMW Group Classic für die Einladung und die tolle Begleitung vor Ort.

    Nix gschenkt 18: Michael Gruber Teil 1 (von 2)

    Nix gschenkt 18: Michael Gruber Teil 1 (von 2)
    Das Loch im Schwimmer eines Vergasers führt zu einer Karriere bei BMW. Nicht in den 70ern, nein, sondern um 2010 herum. Nicht zu glauben? Da gibt’s aber noch mehr, wie zum Beispiel das gesamte Bildarchiv des legendären McNamara-Teams aus dem bayerischen Lenggries, das unter einer Treppe in Stuttgart gefunden wurde.
    Dazu gibt’s noch Johnny Ceccotos großen Ehrgeiz und die verdutzten Striezel Stuck und Dieter Quester, und den legendären Joe Karasek, einfach so nebenbei.
    Michael Gruber, geboren 1987 und schon seit über zehn Jahren Mechaniker bei der BMW Group Classic, hat all das erlebt, und noch mehr. Kein Wunder, war er doch schon Mechaniker im Histo-Cup, bevor er 20 war.

    Im zweiten Teil gibts wunderbare Geschichten über einen sehr prominenten Motorschaden, störende Scheuklappen im Dunkeln, den verwirrten Herrn Winkelhock und große Begeisterung über legendäre Mechanikerkollegen.

    Nix gschenkt 16: Jochen Mass Teil 2 (von 2)

    Nix gschenkt 16: Jochen Mass Teil 2 (von 2)
    Rennfahren in Lemans bei Nacht ist besonders schön und von einer unerwarteten Leichtigkeit. Auch die Nordschleife und Monte Carlo sind Lieblingsstrecken von Jochen Mass. Vielleicht gerade deswegen, weil sie so anders sind als andre Rennstrecken. 

    Die Gagen, über die das Formel 1 Fahrerlager in 70ern staunte sind eine ganz andere Liga als heute. Michael Schumacher ging 1996 doch nicht zu Williams, obwohl ers zuerst wollte. Wie das kam und wie das mit den Motorrädern in der Formel-1 Pause 2007 bis 2009 war, hören wir auch? Wie gingen die Formel 1 -Fahrer in den 70ern miteinander um und wie begann die anhaltende Bestzeitjagd in Goodwood?

    Jochen Mass schildert uns mitten im bunten südfranzösischen Leben auch, warum er sehr dankbar ist und wie spektakulär sein Abschied aus der Formel 1 wirklich war.

    Nix gschenkt 16: Jochen Mass Teil 1 (von 2)

    Nix gschenkt 16: Jochen Mass Teil 1 (von 2)
    Eine typische Karriere als Rennfahrer beginnt mit 18 und einer Seemanslehre in Hamburg. Danach geht’s mit 22 als Kfz-Lehrling zum legendären Helmut Hähn nach Mannheim und die Entdeckung folgt zufällig bei Testfahrten. Dem ersten Autorennen 1968 folgt der erste Start in der Formel 1 1973 mit 27 Jahren.
     Das ist keine typische Kariere? Das mag sein, für Jochen Mass waren das aber die ersten fünf Jahre seiner Karriere im Schnelldurchgang.

    Die legendären Macher bei Ford Motorsport, Jochen Neerpasch und Mike Kranefuss, sind an der Karriere mitschuldig. Und auch daran, daß Jochen Mass in ihrem Büro vom Sessel fiel.

    Die Hintergrundgeräusche stammen vom wunderbar bunten Leben in Südfrankreich und machen die Geschichten von Jochen Mass nur noch lebendiger.

    Nix gschenkt 13: Werner Karl Teil 2 (von 2)

    Nix gschenkt 13: Werner Karl Teil 2 (von 2)
    Ein Einstieg in den Motorsport wäre heute für Werner Karl keine so einfache Entscheidung mehr wie vor über 25 Jahren. Nicht nur, weil Motorsport ohne Verbrenner heute ein wichtiges Thema ist. Motorräder sind sehr wichtig und auch ganz toll, aber muss man damit auch Renne fahren?

    Was neben lockeren Lenkrädern so bei Rennen passieren kann und was er mit vielen GTIs und Quattros so vor hätte, erzählt uns Werner Karl im zweiten Teil des Podcasts mit ihm.

    Aber nicht nur das, auch von der Bergrallyefamilie gibt’s was zu erzählen, auch von Motorrädern und der Familie. Spannend, lustig und sehr unterhaltsam.

    Nix gschenkt 13: Werner Karl Teil 1 (von 2)

    Nix gschenkt 13: Werner Karl Teil 1 (von 2)
    Rennen fahren kann man mit dem Golf der Freundin auch. Man muss ihr das ja nicht unbedingt erzählen. Im Audi S2 Coupe aus Werksbeständen gehts schneller vorwärts und auch das Bergrallye-Volk hat seine ganz spezielle Kirche.

    Werner Karl, ein gelernter KFZ-Mechaniker aus dem Mürztal verwirklicht endlich seinen großen Traum vom Audi Quattro als Rennfahrzeug. So richtig toll geeignet ist so ein S2 Coupe für den Bergrennsport aber leider nicht. Mit viel Geduld, tollen Ideen und nicht enden wollender Motivation wird das irgendwann dann doch was. Unglaublich? Ja. Unmöglich? Nein.

    Nix gschenkt 11: Rudi Stohl Teil 2 (von 2)

    Nix gschenkt 11: Rudi Stohl Teil 2 (von 2)
    Die Werks-Mechaniker von Lancia schrauben am Audi eines Privatteams während eines Laufs der Rallye-WM. Ja, das kann passieren und hat sehr schöne Gründe. Das Werksteam von VW hat auch großes Interesse, aber ganz anders als man glaubt. Afrikanische Freunde helfen in der Not und Zechprellen in Argentinien bringt neue Freunde.
    Das alles klingt unglaublich, war aber über Jahrzehnte der Alltag des Wiener Mechanikermeisters Rudi Stohl auf den Rallyepisten der ganzen Welt.


    Nix gschenkt 11: Rudi Stohl Teil 1 (von 2)

    Nix gschenkt 11: Rudi Stohl Teil 1 (von 2)
    Mit je 20 Teilnahmen an der Safari Rallye und der Rallye Akropolis kann einen so leicht nichts mehr erschüttern. Das stimmt. Immer wieder was Neues gibt’s trotzdem. 
    Wo kommt mitten in der Nacht in Kenia ein Keilriemen her? An welchen kaputten Werksautos muß man vorbeifahren und wie wars mit Walter Röhrl in der Rallye WM?
    Auf dem Weg vom Stadtrand Wiens auf so ziemlich alle Kontinente gabs viele Hindernisse und über die meisten gings irgendwann auch drüber. 
    Warum eine berufliche Karriere statt der Motorsportkarriere nicht das seine war und noch viele weitere unglaubliche Geschichten erzählt uns der wunderbare Rudi Stohl in der ersten Folge des Podcasts mit ihm.

    Het Mannenbordeel (Erotisch Verhaal)

    Het Mannenbordeel (Erotisch Verhaal)

    Charlie rijdt de laatste meters steil omhoog over een smal weggetje en komt aan bij een villa die zelfs voor Ibiza-begrippen kolossaal is. Ze parkeert haar auto naast een peperdure sportwagen, haalt een hand door haar haren en stap uit – klaar voor een nieuw avontuur.

    Erotische Podcast Charlie’s Avonturen: Charlie wil een avontuurlijk seksleven. Maar haar man Boris níet. Ze besluit dat er niks anders op zit: als ze spannende seks wil, moet ze dit zélf organiseren, buiten Boris om. Verlies je in de maandelijkse verhalenreeks van Marith Iedema x Easytoys.

    Nix gschenkt 7: Achim Mörtl Teil 2 (von 2)

    Nix gschenkt 7: Achim Mörtl Teil 2 (von 2)
    Wie gewinnt man Radrennen, wie trainiert man in Mitteleuropa für Wüstenrallyes auf dem Motorrad und wie stehts 2022 um den Nachwuchs in der österreichischen Rallyemeisterschaft?
    Das und noch viel Erstaunliches mehr erzählt uns der als Rallyefahrer bekannt gewordene Achim Mörtl im zweiten und letzten Teil des Podcasts mit ihm.
    Der Podcast entstand nach einer sehr unterhaltsamen Fahrt in Achims Porsche GT3 RS auf den Dobratsch im Almgasthaus Rostrattn.
     Wer ihn beeindruckt, wie er seine Ziele erreicht und wie ers mit der Fitness im Motorsport gehalten hat, erzählt uns  Achim Mörtl.

    Nix gschenkt 7: Achim Mörtl Teil 1 (von 2)

    Nix gschenkt 7: Achim Mörtl Teil 1 (von 2)
    Jemanden, der im Laufsport, im Sportklettern und am Motorrad in der Wüste erfolgreich war, nur als Rallyefahrer zu bezeichnen, stimmt einfach nicht.
    Diese Folge ist der erste von zwei Teilen des Podcasts mit Achim Mörtl. Wir haben früh am Tag den Podcast nach einer erlebnisreichen Anfahrt in Achims Porsche 911 GT3 RTS im Almgasthaus Rostrattn am Dobratsch aufgenommen. 
    Wie kam er zum Rallyesport, wie kam er zum Rallyefahren und was braucht es außer dem Fahrtalent noch, um dort auch erfolgreich zu sein? 

    Nix gschenkt 6: Erich Glavitza (Teil 2 von 2)

    Nix gschenkt 6: Erich Glavitza (Teil 2 von 2)
    Erich Glavitza, geboren 1942,
    war erst Auto- dann Offroadmotorrad-Rennfahrer, Motorjournalist in den 1960ern, danach Stuntexperte, Kawasaki-Importeur, Buchautor, Philosoph und vieles mehr.

    Er erzählt unter anderem von Wettkämpfen aus seiner Jugend, begehrten Rennfahrzeugen für die Serienklasse, Rallyesport in Rumänien in den 1960ern und vom dynamischen Fahrstil auf der Straße damals.

    Nix gschenkt 6: Erich Glavitza (Teil 1 von 2)

    Nix gschenkt 6: Erich Glavitza (Teil 1 von 2)
    Erich Glavitza, geboren 1942,
    war erst Auto- dann Offroadmotorrad-Rennfahrer, Motorjournalist in den 1960ern, danach Stuntexperte, Kawasaki-Importeur, Buchautor, Philosoph und vieles mehr.

    Er erzählt vom Autorennsport in Österreich in den 1950ern und 60ern, ein wenig von seinem Freund Jochen Rindt, von Autorennen mit und ohne Geldsorgen, was man bei Reisen nach England in den 1960er so erleben durfte und wie sich der junge Stirling Moss einen Rennwagen bestellt hat.

    #143 - DC feat. Burgtheaterschauspielerin Zeynep Buyrac: Meine Schwiegermutter - "Vor Jahren hatte ich mit ihr eine Affäre"

    #143 - DC feat. Burgtheaterschauspielerin Zeynep Buyrac: Meine Schwiegermutter - "Vor Jahren hatte ich mit ihr eine Affäre"

    Der Comedy-Podcast voller Wahrheiten und Schicksale

    Nicolai G. (38) liebt Sarina Schulz (25), eine Frau mit exotischem Vornamen und einem Allerweltsnachnamen. Der Duft ihres Körpers, ihre sinnliche Entrückung, alles bewegt ihn dazu, sie heiraten zu wollen und so macht er ihr einen Heiratsantrag. Nun ist der Zeitpunkt gekommen, ihre Mutter zu erkennen. Doch die Überraschung ist groß, als die pompöse Tür zur elterlichen Villa aufgeht und seine Ex-Affäre vor ihm steht. Wie soll er mit dieser Situation nur umgehen?

    Mehr Info zu unserem Gast unter: http://zeynepbuyrac.com

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    In jeder zweiten Folge kommt übrigens ein:e Gastleser:in zu uns ins kuschelige Wiener Drama - Hauptquartier und unterstützt uns mit Theorien zu Charakteren und Handlungssträngen. Wenn ihr einen Wunschgast habt oder gern selbst mal vorbeischauen wollt, sagt Bescheid. Wir können nichts versprechen, aber wir freuen uns immer über Vorschläge!

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