цкад

Побольше фруктов, овощей и зелени (лучше их сразу помыть). Несколько сэндвичей на перекус. Вода. Замаринованный шашлык (можно заменить на курицу или рыбу). Одноразовая, но красивая посуда, скатерть и салфетки. Аккуратно укладываем провизию в корзину (сумка-холодильник подойдет еще лучше) и выезжаем в глэмпинг, чтобы красиво, вкусно и полезно провести день на природе. И, конечно, не забудем приготовить в дорогу коктейль «Автодор», рецепт которого бренд-шеф ВкусВилл Елена Ландэ составила прямо при записи подкаста. Слушайте, смотрите и - приятного аппетита!

Мы не забыли и про бытовые вопросы: где и как покупать продукты, как их сохранить в дороге, где лучше перекусить по пути и что привезти из отпуска на Черном море. 

___________________
Свободный поток - подкаст о дорогах, путешествиях и автомобилях.
Подписаться на подкаст в удобном сервисе:https://podcast.ru/1598592411
Слушать нас на радио:https://avtodor-tr.ru/ru/radio/

Тест-драйвы от авторов подкаста:https://drive.avtodor-tr.ru/testdrive

Узнать о новых выпусках и поговорить:

Telegram:https://t.me/tpassofficial/

Vk:https://vk.com/tpass/
Связь с авторами по всем вопросам:radio@avtodor-tr.ru

В начале ноября 2021 года «Коммерсант» сообщил, что в правительстве обсуждается возможная отмена строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Позже вице-премьер России Марат Хуснуллин заявил, что отменять строительство магистрали не планируется, но оно будет реализовано поэтапно по мере финансовых возможностей.

Железнодорожная магистраль, стоимость которой оценивается в 1,4–1,7 триллиона рублей, должна сократить время перемещения между Москвой и Петербургом до 2 часов 15 минут. Целесообразность новой транспортной магистрали сейчас неочевидна: «Сапсан» справляется с пассажирской нагрузкой, а грузоперевозки идут по платной автотрассе М-11 «Нева».

Незадолго до дискуссии о ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» Минтранс предложил увеличить тарифы за проезд по платным дорогам и участкам федеральных трасс. Таким образом ведомство хочет окупить строительство новых дорог.

— Какая у России инфраструктурная стратегия?

— Строительство новых трасс действительно необходимо или это выгодный политический ход?

— Может быть, эффективнее выделять деньги на модернизацию уже существующих дорог?

В новом эпизоде о российских дорогах мы говорим с директором центра экономики транспорта НИУ ВШЭ Татьяной Кулаковой и научным сотрудником Института региональной географии Лейбница Егором Мулеевым.

Таймкоды

• 02:50 Хватает ли в России дорог?
• 08:29 Дороги — это всегда хорошо?
• 11:19 Какая у властей транспортная стратегия
• 17:26 Где хотят строить новые дороги
• 23:14 Как принимаются решения о дорогах
• 27:11 Платные трассы

Как поддержать нашу редакцию — даже если вы в России и вам очень страшно