Aerobuzz.fr, le podcast

Dans 14, Jean Echenoz (Prix Goncourt 1999 pour Je m’en vais) raconte les premiers mois de ce qu’on appellera plus tard la Grande Guerre, et les bouleversements qu’elle engendre dans la vie de cinq hommes originaires d’un même village. À travers les faits et gestes de l’un d’entre eux, observateur au sein d’une escadrille, Echenoz évoque aussi les balbutiements de l’avion en tant qu’arme aérienne.

Gérard Maoui lit un extrait de ce petit roman d’une puissante simplicité.

Commander en ligne : 14 de Jean Echenoz

Alors que  @SpaceX  fait la course en tête dans les lancements spatiaux, Maxime Puteaux, conseiller industrie chez Euroconsult, est passé sur le JumpSeat pour nous éclairer sur les ambitions et la stratégie d'Elon Musk. On a parlé aussi de  @blueorigin  et de  @ArianeGroup  .

00:00 Intro

02:32 Le but d'Elon Musk

03:42 Se rapprocher de Mars

04:58 Blue Origin vs SpaceX

12:15 Qu'est ce que SpaceX ?

23:44 Qu'est ce que Starship ?

29:01 Le concept d'échec

34:55 Falcon 9

41:16 Un lanceur réutilisable

51:30 L'approche SpaceX : la souplesse

01:04:36 L'implantation géographique de SpaceX

01:13:17 L'impact sur les réserves naturelles

01:16:53 L'organisation industrielle

01:19:40 La différence avec l'agence spatiale Européenne

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Thierry Dubois et Gil Roy reviennent sur les actualités aéronautiques de la semaine, ça passe par la série "Masters of the air" de Steven Spielberg et Tom Hanks, la turbine à hydrogène de Turbotech, le rapport du BEA sur l'incident du 777 d'Air France à Rossy, des Bandes dessinées... Retrouvez #Jumpseat tous les mardis midi en direct sur #twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Aerobuzz : - Masters of the Air : https://www.aerobuzz.fr/culture-aero/masters-of-the-air-les-b-17-entrent-en-scene/ - La turbine à hydrogène : https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation-generale/turbotech-et-safran-testent-la-premiere-turbine-a-hydrogene-pour-laviation-legere/ - Bertrand Piccard : https://www.aerobuzz.fr/industrie/climate-impulse-le-nouveau-tour-du-monde-de-bertrand-piccard/ - Le SAF dans l'aviation d'affaire : https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation-affaires/dassault-en-pointe-sur-la-decarbonation-des-laviation-daffaires-au-bourget/ 00:00 Intro 00:00:44 Sommaire 00:03:25 Le rapport du BEA sur l'incident du 777 d'Air France 00:14:42 Le travail du BEA 00:16:36 Transport aérien reprend des couleurs 00:24:03 Le classement des aéroports européens 00:27:15 Le SAF - Carburants d'Aviation Durables 00:33:22 Des déchets qui valent de l'Or 00:38:19 Masters of the Air 00:42:21 Des BD Aéro 00:45:27 HYDROGENE 00:55:10 Le nouveau projet de Bertrand Piccard 00:58:35 Daher 01:01:28 Réduire la trainée induite - Ecopulse 01:05:35 Les prochaines émissions ----- Retrouvez-nous : Sur https://aerobuzz.fr Sur Twitch : https://www.twitch.tv/jumpseat_abz Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@jumpseat_abz Sur Twitter : https://twitter.com/AeroBuzzfr Sur Instagram : https://www.instagram.com/jumpseat_abz/ Sur Facebook : https://www.facebook.com/Aerobuzz.fr

Transavia se donne six ans pour passer de monoflotte Boeing 737 au tout Airbus 320neo…

L'article de Jérome Bonnard sur Aerobuzz : https://www.aerobuzz.fr/transport-aerien/transavia-france-se-donne-six-ans-pour-passer-de-monoflotte-737-a-monoflotte-320neo/

00:00 Intro

06:02 Historique du changement de secteur Transavia

08:54 Dégivrage & décollage en A320neo

11:29 Interview d'Olivier Mazzucchelli, PDG de Transavia

14:25 La transversalité des équipages

19:14 Un jeu à gratter pendant le vol

22:10 Jeu concours

24:10 Franck Roch, CDB & formateur

27:43 Le noyau dur de formateurs

33:32 Le simulateur A320

37:56 L'atterissage

38:55 Un (petit) coup de gueule

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L'aéronautique recrute ! ...et pas seulement des pilotes ou des ingénieurs ! Cette année c'est 25 000 emplois dont 8 000 alternants. Jérome en parle avec Eliot Boyre de Polyaero.

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00:00 Intro

02:15 Des boulons qui manquent et le vol est annulé

02:55 Un Boeing 747-8 en feu au décollage

04:15 Le chiffre mystère : 150

04:30 Qui est Eliot Boyre

08:15 Le BIA

11:03 Les autres métiers de l'aéro

18:34 Les entreprises aéro recrutent !

25:23 L'alternance

32:15 Le Quizz des métiers de l'aéro

57:29 Polyaero

1:03:49 Les moyens pédagogiques

1:18:40 L'impression 3D

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Parmi les récits qui racontent l’épopée du Groupe de Chasse « Normandie-Niemen », celui de Roland de la Poype (1920-2012) est l’un des plus éclairants.

Dans un style direct et élégant, l’auteur revient notamment sur sa formation dans l’armée de l’Air à l’école d’Angers, son expérience britannique dans les Forces Aériennes Françaises Libres et bien sûr son engagement au sein du « Normandie-Niemen » dont il fut l’un des pilotes héroïques. Gérard Maoui lit un extrait de son témoignage.

Commander en ligne : L'épopée du Normandie-Niémen

A quelques semaines du premier vol de l'avion hybride électrique Cassio 330, son concepteur, Jean Botti, est passé sur le plateau de JumpSeat, le 16 janvier 2024. Une chance pour tous ceux qui s'intéressent à l'avenir de l'aviation, d'échanger avec un authentique passionné qui porte un projet prometteur. Jean Botti sera accueilli par Thierry Dubois et Gil Roy.

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00:00 Intro

00:42 Les actus : L'aéronautique recrute !

06:38 Les carnets de commandes sont plein ( cf. le #rafale )

13:58 Le Cirrus SR22 Gen7

18:58 Jean Botti / Voltaero

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mbe, plus qu’il n’atterrit, au milieu des lavandières, Jean-Jacques Rousseau écrit Le Nouveau Dédale, un court texte inattendu sur les avantages qu’il y aurait à se déplacer dans les airs. Ce texte est resté inédit jusqu’en 1801.

Une reproduction en fac-similé de l’édition de 1801, introduite par Edmond Petit et préfacée par André Turcat, a été publiée en 1987.

Gérard Maoui en lit un extrait.

Commander en ligne : Le Nouveau Dédale

C'était la rentrée pour JumpSeat, mardi 9 janvier 2024, on a parlé spatial et on est revenus sur le crash de Tokyo-Haneda. Une semaine après la collision entre l'A350 de JAL et le Dash 8 des garde-côtes, on a fait le point sur tous les éléments rendus publics.

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00:00 Intro

00:54 Le 737 d'Alaska Airlines

08:26 La Collision d'Haneda

18:04 Imothep : L'hybride électrique

23:52 : Ariane 6 et les lanceurs européens

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Près de 2.500 avions commandés par 17 pays clients. Déjà 960 en service dans 9 pays et plus de 2.000 pilotes formés ! Le F-35 est un ogre industriel qui fascine et inquiète. Mais que vaut-il exactement ?

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00:00:00 Intro

00:00:31 F-35 : L'avion à 1 700 miliards

00:02:14 Lookheed : du U2 au F-35

00:02:35 Pourquoi F-35 ?

00:03:33 L'énigme F-35

00:04:16 Les concurrents du F-35

00:06:04 Le duel F-35 / Rafale

00:07:12 Le F-35 pour remplacer le F-16

00:08:42 Un avion européen

00:11:10 Etre partenaire des USA

00:11:45 Le F-35 : le véritable Eurofighter

00:12:19 S'acheter la protéction des USA

00:14:15 L'historique du programme F-35

00:24:16 Le décollage court et atterrissage vertical

00:26:48 Les 3 versions du F-35

00:27:51 Pourquoi créer un avion STOVL

00:29:25 Un reservoir volant

00:30:02 La répartition des versions du F-35

00:31:51 Un caprice des Marines : le STOVL

00:33:49 Les porte avions sous exploités

00:35:45 Un tour de l'avion

00:41:13 Le F-35 sert-il a collecter des données ?

00:43:09 Le Rafale permet de faire sa propre maintenance, lui

00:45:26 Une quinzaine de trappes pour le décollage

00:48:21 Le F-35 hors de contrôle

00:48:47 Le F-35 : un Harrier en plus complexe

00:49:20 Contrôler le F-35 en vol vertical

00:50:23 La tuyère

00:52:00 Des images fournies par le SIRPA

00:53:41 Un exercice de hot refueling

00:55:33 Les armées USA, UK et FR contre un enemi commun

00:56:24 Une réussite commerciale

00:57:08 Le prix du F-35

00:58:35 Le moteur du F-35

01:00:44 Ce que vaut le F-35 en combat aérien

01:03:15 Un avion super opérationnel

01:05:33 Le Rafale, un avion discret

01:06:56 Maneuvrabilité du F-35 vs Rafale

01:10:01 Les exercices OTAN

01:10:34 Le poids des réacteurs

01:14:24 GE voulait fair un moteur de remplacement

01:16:04 Le choix de la Suisse

01:19:15 La mission nucléaire

01:22:02 Un avion européen

01:23:16 L'Eurofighter

01:23:34 Le Tempest

01:24:48 Le casque du F-35

01:26:34 Le casque du Tigre

01:28:45 CFM : une coopération réussie entre concurrents

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Dans l’Italie du début du XXème siècle, comme dans de nombreux pays à cette époque, la conquête du ciel par quelques pionniers téméraires est présente dans tous les esprits dont celui de l’héroïne de « Veiller sur elle ». L’aviation n’est certes pas le thème central du roman de Jean-Baptiste Andréa, loin s’en faut, mais la fascination de la jeune fille pour le ciel, y tient une place importante et donne l’occasion à l’auteur de consacrer, au détour d’un chapitre, quelques belles pages sur les débuts de la conquête de l’air.

Gérard Maoui lit un extrait de ce roman couronné par le Prix Goncourt 2023.

Commander en ligne : Veiller sur elle

Doublement récompensé en 1995 par le prix Goncourt et le prix Médicis pour "Le testament français", Andréï Makine, de l’Académie française, publie en 2003 "La terre et le ciel de Jacques Dorme". Il y est question d’un pilote étrange et attachant au temps de l’Alsib, le pont aérien Alaska-Sibérie mis en place en 1942 par les Américains pour livrer quelque 8000 avions à l’Union Soviétique. 

Gérard Maoui lit un extrait de ce roman au style pur et élégant.

Commander en ligne : La terre et le ciel de Jacques Dorme

Emission exceptionnelle : On a monté le Concorde de @LEGO  en direct sur twitch en compagnie de Pierre Grange, ancien pilote d'essai sur #Concorde et d'Alain Debroise, ancien PNC (personnel navigant commercial) sur Concorde chez @airfrancefr .

L'émission sera en 2 parties : il nous a fallu 5h40 pour monter la bête !
La partie 1 est par ici : https://youtu.be/lJ27jA7atHE

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Stéphane Larrieu, le Directeur Général Adjoint de @mermozacademy   est passé sur le plateau de JumpSeat, vendredi 8 décembre 2023, à midi. Une heure pour lui poser toutes vos questions sur l’école qu’il dirige, et surtout sur le cursus de formation de pilote de ligne.

Pour découvrir la Mermoz Academy : https://information1.mermoz-academy.com/

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00:00:00 Intro
00:00:33 Stéphane Larrieu
00:02:05 Pourquoi avoir des Partenariat avec des Compagnies Aériennes ?
00:03:56 Comment les compagnies s'impliquent dans la formation ?
00:06:17 Le cas Volotea
00:07:47 Le Salaire d'embauche chez Volotéa
00:08:17 Des salaires revus à la baisse ?
00:09:33 Les élèves sont sûrs d'avoir un emploi ?
00:10:00 Ll'embauche au sein d'une compagnie partenaire assure-t-elle un remboursement du prêt effectué ?
00:11:31 Les différents types de formations chez Mermoz
00:13:43 Le choix entre formation modulaire et intégrée
00:14:19 Le prix de la formation chez Mermoz Academy
00:14:53 La formation modulaire
00:15:35 Durée de la formation
00:16:33 Les compagnies aériennes préfèrent la formation modulaire ou intégrée ?
00:17:39 Un emploi en compagnie garanti ?
00:21:12 Un commentaire positif
00:21:24 La séléction à l'entrée de Mermoz Academy
00:21:47 La formation intégralement en francais
00:22:55 Combien de pilotes formés par Mermoz Academy
00:23:05 Où sont les bases de Mermoz Academy ?
00:25:04 Comment trouver et payer le logement pendant la formation ?
00:26:18 Comment concilier travail de CDB et DG adjoint de l'école ?
00:27:09 Des cours de culture Aéronautique
00:29:21 Pilote de ligne : un métier qui évolue
00:31:00 Des cours en anglais mais que faire si l'auto info n'est qu'en Francais ?
00:31:41 Un murissement de l'anglais aux USA
00:32:29 Les machines de Mermoz Academy
00:34:44 Bientôt des Elixir !
00:35:12 La différence entre ces avions
00:36:31 Des simulateurs de vol
00:38:28 Combien d'avion à la Mermoz Academy ?
00:40:07 Combien d'instructeurs à la Mermoz Academy ?
00:41:17 L'après-Mermoz et le suivi des élèves
00:44:27 Un partenariat avec l'APNA
00:45:53 Combien de postulants sont bloqués à l'entrée de l'école ?
00:46:42 Etre pilote de ligne, voir aussi le rever de la médaille
00:48:38 La différence entre les pilote maintenant et il y a 20 ans
00:50:26 Les jeunes sont ils aussi passionnés que leurs ainés ?
00:51:00 Que penser du mono pilote ?
00:52:49 Etre pilote de ligne, qu'est ce que ça veut dire ?
00:53:55 Les actualités de l'école
00:55:01 Quand s'inscrire à l'école ?
00:55:41 Des partenariats pour financer la formation ?
00:56:25 Les jeunes ont-ils du mal à faire financer leur formation ?
00:57:32 Les embauches chez les compagnies partenaires
00:58:58 Le financement de la QT une fois dans la compagnie
01:00:45 Le changement de couleur de Transavia

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Avec Jean Assolant et René Lefèvre, (et un passager clandestin découvert après le décollage), Armand Lotti fait partie du premier équipage français à avoir traversé l’Atlantique nord sans escale, dans le sens Ouest-Est, en reliant la plage de Old Orchard, au nord de New York, à celle de Comillas, sur la côte nord de l’Espagne.

Armand Lotti a raconté ce vol historique, effectué en 1929, dans « L’Oiseau canari, première française sur l’Atlantique Nord ». Gérard Maoui lit un extrait de son récit. 

Commander en ligne : L’Oiseau canari, première française sur l’Atlantique Nord 

Pour celles et ceux qui souhaitent devenir pilote de ligne, ce mardi 28 novembre 2023 à 12h, Jumpseat à reçu Olivier Seyller, responsable de la filière cadets chez Air France. C'est le moment ou jamais de venir poser vos questions sur la formation cadet et sur les moyens d'accéder à un cockpit chez Air France.

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00:00:00 Intro
00:00:52 Au sommaire de l'émission
00:02:40 Pourquoi la reprise des Cadets en 2018 ?
00:03:37 Pourquoi un programme Cadet AF/TO
00:04:05 Comment devient-on Pilote de ligne ?
00:08:39 Combien de Cadets par an ?
00:09:53 Jusqu'à quand les séléctions ?
00:12:04 La durée de formation
00:13:26 Les prérequis pour intégrer les Cadets ?
00:14:05 La vue ? La santé ?
00:15:25 Plusieurs voies
00:16:37 Les classes préparatoires
00:18:58 Les limites d'age pour intégrer les Cadets
00:20:46 La pyramide des ages chez Air France
00:22:33 Faire son ATPL dans une école ?
00:23:58 Prendre une année sabbatique pour passer les Cadets ?
00:25:26 Les taux de réussite
00:26:43 Le recrutement interne chez Air France
00:28:43 Retenter sa chance après un échec
00:31:04 Psy0, Psy1, Psy2 ?
00:33:59 Ce qu'attend Air France
00:35:31 Se préparer au concours
00:39:17 Restez naturel-le
00:40:53 Postuler avec un ATPL étranger ?
00:43:31 Si le français n'est pas votre langue maternelle
00:46:43 Les outils de formation
00:50:04 Et les avions éléctriques ?
00:54:03 On choisit sa machine ? Sa compagnie ?
00:54:39 Peut-on entrer chez les Cadets après avoir redoublé ?
00:55:42 Avec la MCC ?
00:58:13 Les prochaines dates des séléctions
00:59:48 Les différentes étapes de la formation
01:01:16 Par quoi la formation commence ?
01:04:39 Pourquoi commencer par le planeur ?
01:07:13 Faire 2 fois l'UPRT
01:09:17 Le prix des études ?
01:10:48 Le choix de l'école ?
01:11:19 Les retenues sur salaire pour participer à la formation
01:13:19 Si on quitte Air France, est-ce qu'on rembourse la formation ?
01:16:03 Plus de femmes chez les Cadets
01:18:12 La différence entre la formation modulaire et intégrée
01:19:02 2000 pros dans la reserve d'attente
01:20:59 Une QT courte
01:23:36 Les différents aéronefs pendant la formation
01:29:08 Des tours de pistes en avion de ligne
01:30:43 Pourquoi un ajournement après 2 echecs PSY2 ?
01:31:40 Ou se trouvent les écoles Air France ?
01:32:14 Les prochaines dates de mise en formation
01:32:57 Les Cadets Airbus ?
01:34:03 La plus value d'être Cadet Air France
01:36:03 Le profil type du Pilote Air France
01:38:10 Le taux de réussite aux Cadets
01:40:23 La vérification de la formation
01:41:57 Le type d'avion pour commencer ( commandes de vol éléctriques )
01:44:49 Le premier avion a commandes de vol éléctrique sur lequel on vol
01:46:40 A 2 ou 3 dans le cockpit
01:48:13 La premiere expérience sur court ou long courrier ?
01:50:23 Officier Pilote vs Commandant de Bord
01:53:19 L'anecdote de la Belle mère !
01:56:15 La quatrième dimension
01:57:22 Les mathématiques
01:58:47 Un profile atypique
02:00:31 Différences de procédures entre Air France et Transavia
02:02:06 L'A320 Neo chez Transavia
02:04:06 Passer de Transavia à Air France sur long courrier
02:06:27 Les autres métiers chez Air France
02:10:01 Date de convocation pour les PSY2
02:11:14 La liste de séniorité AF
02:12:04 La crevette Air France
02:14:35 Le besoin de pilote dans le futur
02:18:42 Montrer sa motivation
02:19:57 Un souvenir de Jumpseat

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Tous les parachutistes connaissent la « position Valentin » qui permet de tomber en chute libre sans perdre un instant le contrôle de sa chute, avec une aisance remarquable et une liberté exaltante. Son inventeur, Léo Valentin la mit au point en 1947, au sortir de la guerre à laquelle il participa au sein de l’un des premiers groupes de parachutistes formés en France.

Ses débuts dans le ciel, sa carrière militaire puis civile, ses records, Léo Valentin les raconte dans « Homme-oiseau » dont Gérard Maoui lit un extrait.

Otto Lilienthal (1848-1896) a effectué près de 2500 essais de vols planés sur des machines de sa conception, proches de nos deltaplanes pendulaires, pour en étudier la stabilité en vue de construire ultérieurement un aéroplane motorisé. Un ultime essai, fatal, ne lui en donnera pas l’occasion. Mais ses expériences ont grandement inspiré les défricheurs du plus lourd que l’air dans leur conquête du ciel.

Marcel Jullian brosse un portrait du pionnier allemand dans son livre « Gens de l’air » dont Gérard Maoui lit un extrait.

Qui sont les lecteurs de Buck Danny, des Chevaliers du Ciel et autres BD 100% aéro ? Face aux mangas, les séries de bande dessinée aéronautique font-elles encore le poids ? On en a parlé sur JumpSeat, avec l’un des plus grands spécialistes français, Fabrice Matron des "Bulles de Vienne".

Retrouvez les Bulles de Vienne : https://www.facebook.com/LesBullesDeVienne/

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00:00:00 Intro00:00:27 Fabrice Matron, qui es tu ?00:05:00 Le nouvel Asterix par Fab Caro00:06:27 Un nouveau Gaston00:09:46 La BD aéro, un truc de vieux !00:22:17 L'évolution des ventes00:24:40 Les festivals de BD dans les années 9000:45:22 Le Manga01:01:32 Fox One01:05:32 L'enfer des dédicaces01:17:14 Les fausses excuses Miyazaki
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Depuis près d’un demi-siècle, à travers ses ouvrages, Hubert Reeves nous donnait régulièrement des nouvelles du cosmos. Notre compréhension de l’univers lui doit beaucoup. Le célèbre astrophysicien a connu le succès puis la notoriété grâce à son premier livre, Patience dans l’azur, qui est autant une référence en matière de vulgarisation scientifique qu’un merveilleux livre de poésie.

Gérard Maoui lit un extrait de ce récit au titre évocateur, inspiré des vers de Paul Valéry.