Logo

    Ondernemersdesk | Europa | BNR

    Grenzeloos Zakendoen binnen de Europese Unie
    nl74 Episodes

    People also ask

    What is the main theme of the podcast?
    Who are some of the popular guests the podcast?
    Were there any controversial topics discussed in the podcast?
    Were any current trending topics addressed in the podcast?
    What popular books were mentioned in the podcast?

    Episodes (74)

    Zakendoen in Polen

    Zakendoen in Polen

    Intussen lijdt Polen nog altijd onder een enorme angst voor Rusland, zegt Ruhl. 'De ervaringen in de Krim en Oost-Oekraïne wakkeren de vrees aan dat zoiets ook in Polen kan gebeuren. Trump heeft zich nog niet duidelijk uitgelaten over de belofte dat een aanval op één land een aanval op alle landen betekent ook voor Polen geldt. Dus ik vraag me af hoe populair hij is en ik vraag me ook af hoeveel gratis buskaartjes er worden afgehaald om naar de toespraak te gaan; dat schijnt nodig te zijn om er mensen naartoe te lokken.' 

    Lage inflatie, hoge lonen

    We hebben het hier immers over een land met een groei van 4 procent op jaarbasis. Dat komt volgens Ruhl onder meer door de relatieve voorspoed in Europa, de lage olieprijs met navenante lage inflatie en hogere lonen. 'De inkomens van consumenten stijgen en die worden fors besteed. Dus de consumptie groeit erg hard. En door de toestroom van buitenlandse investeerders in Polen ontstaan tal van interessante mogelijkheden voor Polen zelf. Dus de drijfveer om naar het buitenland te gaan zal afnemen.'

    See omnystudio.com/listener for privacy information.

    Noord-Ierland zit niet te wachten op Brexit

    Noord-Ierland zit niet te wachten op Brexit

    Een meerderheid van de Noord-Ieren stemde tegen een Brexit. Voor ondernemers is het vertrek uit Europa een flinke tegenvaller. Europese landen zijn belangrijke handelspartners. Nederland is één van de belangrijkste exportlanden van Noord-Ierland, zegt Steve Murnaghan, van adviesbureau Northern Ireland Trade Consultants en oprichter van de stichting NI-NL, een export-vereniging tussen Noord-Ierland en Nederland. Voor Noord-Ierland is exporteren van belang om te overleven. Voor veel zaken fungeert Nederland als gateway naar Europa."

    Going Dutch Exportprogramma

    De Noord-Ieren hebben het Going Dutch Exportprogramma opgezet. Dat programma is volgens Murnaghan bedoeld voor parnterships op lange termijn. Meer dan honderd Noord-Ierse bedrijven hebben er aan deelgenomen. Noord-Ierland exporteert met name machines voor de bouw, de overslag en de recycling. Verder gaat het om luchtvaartcomponenten, bouwgrondstoffen voor de wegen, grind voor de tuin maar ook voedingsmiddelenproductie en niet te vergeten, Ierse Whiskey, aldus Murnaghan.

    Nieuwe markten

    Ondernemer in Noord-Ierland maken zich zorgen. De importkosten zullen naar verwachting omhoog gaan door het lage pond. De Noord-Ieren moeten wel zaken blijven doen met Europa, maar kijken wel naar nieuwe markten. "Denk aan Zuid-Amerika, het Midden-Oosten en Afrika. Dat vergt een andere manier van zaken doen. Noord-Ierland draait volgens Murnaghan op het MKB. Ze hebben geen ervaring in het exporteren naar verre landen. Het is lastig om het volume dat we exporteren naar de EU, op korte te vervangen met nieuwe markten. 

    See omnystudio.com/listener for privacy information.

    Boekarest, congestiestad van Europa

    Boekarest, congestiestad van Europa

    Als één van de grotere steden van Europa beschikt de stad over behoorlijk drukke industrieterreinen rondom de stad. En zeker met de stakingen van enkele dagen geleden slibde de boel al snel dicht. Met stevig oponthoud tot gevolg, zegt Martin Noeverman, directeur van Logistiek dienstverlener Twentepoort. 'Dat is onregelmatig, maar het kan enkele uren zijn.'

    Dat de stad een vrij groot historisch centrum heeft, werkt volgens Noeverman ook niet mee. Er worden veel vrachtwagens geweerd, waardoor transporten op grote schaal moeten worden overgeladen, vanaf industrieterreinen rondom het centrum op kleinere bussen die het centrum van de stad wél kunnen bereiken. Daarom wordt Boekarest benaderd met Roemeense transportondernemingen, die de taal, cultuur en werkwijze kennen, zegt Noeverman. 'En dat geldt inderdaad ook voor koeriers met busjes.'

    Paar honderd euro extra

    Maar daarmee worden lang niet alle stremmingen gemeden, erkent Noeverman. 'Op transporten vanuit de Benelux naar Roemenië houden we standaard een marge voor verloren wachttijd aan. Een volledige vrachtwagenlading naar Boekarest duurt ongeveer vier dagen. Dat betekent dat het aantal uren wachttijd dat in Boekarest wordt verloren, wordt ingecalculeerd op het hele traject. Dat is een x-aantal uren aan wachttijd; dan heb je het toch over een paar honderd euro aan extra kosten.'

    See omnystudio.com/listener for privacy information.

    Nederlandse skileraren zijn gewild in Europa

    Nederlandse skileraren zijn gewild in Europa

    Wie een carrière als skileraar overweegt, gaat in ieder geval niet rijk worden. Maar volgens skileraar Stefan Aalders is het tof om te doen en komt er weinig stress bij kijken.

    Liefde voor de sneeuw

    Ondanks het lage salaris zijn er dan ook veel mensen die de stap wagen. 'Het zijn allemaal jonge collega's. Veel doen het omdat ze een tussenjaar hebben of na hun studie', vertelt Aalders. 'Dan heb je een paar oudere zoals ik die het gewoon heel leuk vinden en zijn blijven plakken na tien jaar.' De belangrijkste motivatie is liefde voor de sneeuw en het mensen beter willen maken.

    Voorkeur

    'Skischolen zijn lyrisch over Nederlandse studenten', vertelt de skileraar. 'Ze spreken Engels, Duits. En spreken we het niet, dan doen we ons best om onszelf verstaanbaar te maken.' De charme van een buitenlandse skileraar wordt dan ook niet gemist door skiënde Nederlanders. 'Als je vragen hebt, is het toch fijn om antwoord in het Nederlands te krijgen. Bij de oefenweide zie je de eerste dagen een paar huilende kindertjes. Dan is het prettig als er een Nederlandse juf bij is om de kinderen te troosten.

    Tekort

    Er is al jaren een tekort aan skileraren, terwijl de vraag enorm is. Oorzaak is het feit dat studenten minder vakantie hebben, stelt Aalders. 'Vroeger hadden studenten tijdens de krokus ook vakantie. Nu hebben ze allemaal andere vakantiedagen. Degenen die hun diploma hebben zouden wel les willen geven, maar dat gaat gewoon niet.'

    See omnystudio.com/listener for privacy information.

    De Antwerpse haven slaat steeds meer over

    De Antwerpse haven slaat steeds meer over

    En dat terwijl 'ons' Rotterdam juist marktaandeel verloor. Al feliciteert Luc Arnouts, commercieel directeur van de haven van Antwerpen, om te beginnen de Rotterdamse haven met de ook nog altijd zeer acceptabele resultaten over vorig jaar. Maar sinds de bitter noodzakelijke verdieping van de Schelde profiteert Antwerpen optimaal van de aanhoudende stroom van containervracht uit Azië. 'Door de grotere nautische bereikbaarheid zijn we een inhaalbeweging aan het maken en dat verklaart een groot deel van het succes.'

    En hoe groter die containerschepen worden, hoe belangrijker de rol van lading is. 'Wij denken altijd: de lading is koning en als je een cirkel van 620 kilometer rond Antwerpen trekt, dan heb je altijd bedrijven en consumenten. Dat heb je niet met een kusthaven, waar een groot deel van die cirkel water is. Dus het cargo-genererend vermogen van onze haven is wel een heel sterke troef van de Antwerpse haven.'

    See omnystudio.com/listener for privacy information.

    Logo

    © 2024 Podcastworld. All rights reserved

    Stay up to date

    For any inquiries, please email us at hello@podcastworld.io