ferdinand piech

Björn Reimmann startete bei Porsche als Motoringenieur. Wechselte dann aber ins Marketingfach. Ich spreche mit ihm über den Porsche 914, aber auch über die Anfänge der Porsche Sportfahrschule. Über aufwändige Dreharbeiten am Nürburgring und einen Beinahe-Absturz des Kamerahubschraubers. Über das Facelift des 914ers zum Modelljahr 1973 und über Björn Reimmanns Idee, die Stoßstangen dabei nicht mehr in Chrom, sondern in Schwarz zu produzieren.

Herbert Völker ist der Mann, der das österreichische Magazin autorevue groß und erfolgreich gemacht hat. Bei Motorikonen spricht er über sein Leben und über den Saab 96, der nicht nur bei Rallyes sehr erfolgreich war, sondern auch in Völkers Alltag lange eine große Rolle gespielt hat.

Werner Wilhelm war als technischer Projektleiter verantwortlich für die Entwicklung des VW Phaeton, der nicht nur als Luxuslimousine in vielen Bereichen neue Maßstäbe setzte. Sondern auch den gesamten Volkswagen-Konzern veränderte.

Werner Wilhelm war als technischer Projektleiter verantwortlich für die Entwicklung des VW Phaeton, der nicht nur als Luxuslimousine in vielen Bereichen neue Maßstäbe setzte. Sondern auch den gesamten Volkswagen-Konzern veränderte.

Werner Wilhelm war Ende der 80er Jahre der Mann, der die Entwicklung des Audi Cabriolets leitete. Er spricht in dieser Folge von Motorikonen über die Entwicklung des hübschen, offenen Audi, der ab 1991 der Marke endlich einen Hauch von Glamour verlieh und ihr Image in Richtung Premium stärkte.

Es war ein echter Meilenstein für Audi: Das erste Audi Cabriolet brachte der Marke ab 1991 einen Hauch von Glamour und stärkte das Image Richtung Premium. Werner Wilhelm war damals der Mann, der die Entwicklung leitete. Er spricht in dieser Folge von Motorikonen über die Entwicklung des hübschen, offenen Audis.

Wenn es um eine eigene Sichtweise und besonderen Blickwinkel auf die Rennfahrer, Autos, Rennen und Fans der letzten 60 Jahre geht, dann ist man bei Werner Eisele an der richtigen Adresse. Der unglaublich sympathische Schwabe und leidenschaftliche Erzähler, hat nicht nur seit mehr als einem halben Jahrhundert alle Höhen und Tiefen, Siege wie Tragödien an dee Rennstrecken dieser Welt hautnah miterlebt, er ist auch mit vielen Protagonisten der damaligen Zeit eng befreundet und gibt hier einen intimen Einblick in zahlreiche Begegnungen während seines (zunächst zwar schwarz-weißen, später aber dann umso farbenfroheren) Berufslebens.

Mein heutiger Gast hat so einiges in der Autowelt bewegt, wenn auch nur ein kleiner Teil von uns jemals mit den Fahrzeugen in Berührung kommen wird. Dr. Thomas Bscher nämlich war es, der als Amateurrennfahrer McLaren-Chef Ron Dennis dazu überreden konnte, aus seinem ersten Hypercar, dem 1,5 Mio-Mark teuren McLaren F1 doch noch einen Rennwagen aufzubauen, den wir zunächst in der BPR-Serie und später im daraus hervorgehenden FIA-GT-Cup oder bei den 24 Stunden von LeMans bewundern durften und ich bekomme jetzt noch eine Gänsehaut, wenn ich an den Sound denke. Aber auch nach der Rennerei und dank guter Kontakte zum späteren VW-Chef Bernd Pischetsrieder, war die Expertise des Ex-Bänkers Bscher gefragt: als Präsident der mit Anlaufschwierigkeiten behafteten VW-Marke Bugatti. Beeindruckende Einblicke in die Oberliga der Autoindustrie erwarten euch in diesem Interview. Viel Spaß mit meinem Gast Dr. Thomas Bscher.

Ferdinand Piëch ist eine der außergewöhnlichsten Persönlichkeiten der Automobilgeschichte. Der Enkel von Sportwagenhersteller Ferdinand Porsche durfte schon früh zeigen, dass er mit Mut und Genialität Großes bewegen kann. Mit dem Überrennwagen 917 hat er einst alles auf eine Karte gesetzt und Porsche damit in neue Sphären katapultiert. Als Audi-Chef brachte er den Allradantrieb auf die Straße und holte den Dieselmotor aus der Landmaschinenecke und als VW-Chef führte er das trudelnde Unternehmen zu einem der größten Autokonzerne der Welt. Aber auch Ferdinand Piëch war vor Rückschlägen nicht gefeit und so wird der Dieselskandal in diesem einmaligen Lebenslauf (vielleicht zu) viel Raum einnehmen. Wir wollen uns hier zusammen mit Wegbegleitern aber an einen genialen Tüftler und Manager erinnern, der die Herzen zahlreicher Auto- und Motorsportfans hat höher schlagen lassen!