wiebes

Mede mogelijk gemaakt door: Regina Coeli, Van Spaendonck, Bluefield

Kees de Kort

Elke dag, even over twaalf, bespreekt presentator Thomas van Zijl met macro-econoom en commentator Kees de Kort de economische stand van zaken. De zakenpartner (co-host) is Joke van der Ven, oprichter van briefopbestelling.nl. Durft zij Kees de Kort te onderbreken met een scherpe vraag?

Sauna's zijn hot

Saunas zijn hot, maar maakt dat de gederfde omzet goed? Te gast is Frank van den Bruele namens de Vereniging van Nederlandse Sauna en Wellness bedrijven (VNSWB) en zelf eigenaar van Spa Zuiver.

Lobbypanel

Hoe moet je als project aanspraak maken op het Wiebe-Wopke-Fonds. De lobby is sinds gisteren direct begonnen. En elf grote bedrijven in de chemie luiden de noodklok. Ze willen best duurzaam worden, maar nu nog even niet. Dat en meer bespreken we in het Lobbypanel met: Frans van Drimmelen (lobbyist, directeur Dröge & Van Drimmelen) en Wimar Bolhuis (econoom)

Luister ook | Lobbypanel

Contact & Abonneren

BNR Zakendoen zendt elke werkdag live uit van 12:00 tot 14:00 uur. Je kunt de redactie bereiken via e-mail, Twitter en Facebook.

Abonneren op de podcast van BNR Zakendoen kan via bnr.nl/zakendoen, of via Apple Podcast en Spotify.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Mede mogelijk gemaakt door: LeasePlan

Een overzicht van het belangrijkste autonieuws met Noud Broekhof van De Nationale Autoshow:

Reddingsplan

De Spaanse regering komt vandaag met een reddingsplan voor de auto-industrie ter waarde van 3,8 miljard euro. Dat schrijft Bloomberg. Spanje is de op één na grootste autoproducent van Europa. Het land telt 13 fabrieken van onder meer Ford, Seat, PSA, Renault en Mercedes. Door de coronacrisis staan tienduizenden banen op het spel.

i8

BMW heeft de laatste i8 gebouwd. De productie van de plug-in hybride sportwagen startte in 2014. In totaal bouwde BMW 20.500 exemplaren. De auto, bekend vanwege zijn futuristische design, moest de imagebuilder van het elektrische i-label worden.

Verder in de auto-update:

MINI wil het modelgamma uitbreiden. Volgens het Britse AutoCar gaat het om twee nieuwe SUV-modellen.

Als het aan minister Eric Wiebes (Klimaat) ligt, gaan veel meer auto's op waterstof rijden in Europa.

En RM Sotheby's veilt vanaf vandaag bijzondere autosport attributen. De opbrengst gaat naar het goede doel.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Mede mogelijk gemaakt door: Enpuls

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het nieuwe kabinet heeft ingezet op 49 procent CO2-reductie in 2030. We laten de duurzame energie natuurlijk niet los, zegt De Boer, maar het wordt een onderdeel van een groter geheel. 'Je ziet dat alle sectoren betrokken raken. Hadden we het eerst vooral over windmolens en zonnepanelen, nu gaat het ook over de landbouw, bijvoorbeeld.' Vooral de zware industrie krijgt het nu op z'n bord, denkt De Boer. 'Die 49 procent is verdeeld in het aantal megatonnen en minister Wiebes heeft al aangekondigd op 'tonnenjacht' te gaan, waarmee hij bedoelt het voorkomen van de uitstoot van megatonnen aan broeikasgas.'

De klimaatwet is een begin...

Om dat voor elkaar te krijgen, is er in de eerste plaats de Klimaatwet, waarvoor onder meer GroenLinks en de PvdA het voortouw hebben genomen en waar al heel lang over gesproken wordt. De Boer: 'Hij ligt min of meer kant en klaar. Het kabinet heeft beloofd daarnaar te gaan kijken en minister Wiebes heeft Jesse Klaver uitgenodigd om erover te komen praten. Dat is eigenlijk voor de lange termijn.'

...maar geld is nog een probleem

Maar het belangrijkste instrument is volgens De Boer het grote klimaat- en energie-akkoord dat in 2018 gesloten moet worden. De strijd daarbij zal in de eerste plaats over geld gaan, denkt hij. 'Je ziet nu al dat de lobby voor meer duurzame energie zegt dat al het geld dat gaat naar het opslaan van CO2 in de bodem in duurzame energie gestopt zou moeten worden.' Ook zal het gaan over wie de rekening gaat betalen. Het is nu ongeveer fifty-fifty tussen industrie en burgers. GroenLinks bijvoorbeeld maakt zich er sterk voor dat het zwaartepunt meer bij de industrie komt te liggen.

Het volgende dat je volgens De Boer gaat zien is dat er meer discussie komt over de verdeling tussen arme huishoudens en de wat rijkere. 'Je betaalt eigenlijk allemaal een opslag op je energierekening. Bij mensen die veel verdienen doet het veel minder pijn dan voor mensen met een kleine beurs.'

Draagvlak creëren wordt lastig

Draagvlak voor de energietransitie creëren zal nog een grote strijd worden, verwacht De Boer. Tot nu toe claimen de ngo's altijd dat zij zorgen voor het draagvlak in de maatschappij, maar hun rol wordt anders, denkt De Boer. 'Die krijgen een minder prominente plek, is de verwachting. En dan kom je bij de gemeentes, de provincies, de decentrale overheden, die willen meer te zeggen hebben. En dat krijgen ze ook, heeft het kabinet gezegd. Die krijgen dus een enorme taak om dat draagvlak onder hun burgers te organiseren.'

See omnystudio.com/listener for privacy information.