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« Nous avons a été agréablement surpris de la reprise », Franck Goldnadel, président du directoire des Aéroports de la Côte d'Azur

Invité du Podcast de l'Aviation cette semaine, Franck Goldnadel, président du directoire du groupe Aéroports de la Côte d'Azur.

Franck Goldnadel donne un premier aperçu du bilan de l'aéroport de Nice - Côte d'Azur. Ayant quasiment retrouvé son trafic de 2019, l'aéroport a toutefois été le témoin d'une modification du profil de ce trafic.

Une chose n'a pas changé en revanche : la plateforme est l'une des plus importantes de France pour l'aviation d'affaires. Là encore, l'activité a été fortement transformée durant la crise et revient désormais à une situation plus normale.

Enfin, les aéroports de la Côte d'Azur sont pleinement engagés dans la décarbonation de leur activité, en lien avec les enjeux du territoire qu'ils desservent. Pour celui de Nice, étant situé en ville, le volet de lutte contre les nuisances sonores revêt ainsi une importance particulière.

L’ombre du réchauffement climatique et les appels répétés des associations à réduire le trafic ne perturbent pas du tout la forte demande sur le marché de l’aérien. En France, Airbus et le syndicat du secteur affichent des commandes record en 2023. L'an dernier, les entreprises de l'aéronautique ont recruté 25 000 personnes dans l'hexagone et elles prévoient le même nombre d'embauches en 2024. C'est l'Info en plus de Nathalie Michet.

Dans la Club Radio Monaco du jeudi 14 décembre 2023, Nathalie Michet recevait Jean-Vincent Vieux-Ingrassia, administrateur de NaturDive. Basée à Vallauris, cette association née en 2017 est spécialisée dans l'observation et la protection de la biodiversité marine.

Plongeur et photographe sous-marin, Jean-Vincent Vieux-Ingrassia nous parle notamment de la richesse insoupçonnée des fonds sablo-vaseux entre l'Aéroport de Nice et le Croc de Gagnes. "On croit qu'il n'y a rien, mais ce monde se réveille la nuit et ça devient magique", nous raconte notre invité. On peut y voir par exemple des pénatules, des coraux mous en forme de plûme, ou encore des vérétilles, de forme cylindrique.

On évoque également: les projets de sciences participatives et les opérations de relèvement de filets menés par les équipes de NaturDive.

Pour ce nouvel épisode, nous parlons des aéroports New York. Comme vous le savez peut-être, New York City est desservie par plusieurs aéroports, dont les principaux sont :

L' aéroport international John F. Kennedy (JFK) : Situé dans le quartier de Queens, JFK est l'un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis et offre des vols nationaux et internationaux.

L' aéroport de LaGuardia (LGA) : Situé également dans le Queens, LaGuardia est un aéroport plus petit, principalement desservi par des vols nationaux.

L' aéroport international de Newark Liberty (EWR) : Bien que techniquement situé dans le New Jersey, l'aéroport de Newark est fréquemment utilisé par les voyageurs se rendant à New York. Il propose des vols nationaux et internationaux.

L' aéroport de Stewart (SWF) : Situé dans la vallée de l'Hudson, au nord de New York, l'aéroport Stewart propose principalement des vols nationaux et internationaux.

Ces aéroports offrent un large éventail de destinations et de services aux voyageurs se rendant à New York et dans ses environs. Le choix de l'aéroport dépendra souvent de votre destination spécifique et de vos préférences personnelles en matière de voyages.

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On a tous été, au moins une fois, ce voyageur mal organisé qui retarde tout le monde. Mais imaginez que vous n'ayiez plus besoin de montrer des documents pour monter dans un avion. Imaginez que votre sésame pour passer rapidement les contrôles, ce soit votre visage. 

Dans ce nouvel épisode de Questions Tech, Chloé Woitier, journaliste au Figaro Économie, vous dit tout sur cette nouvelle méthode expérimentée dans plusieurs aéroports pour gagner du temps.

Et n'oubliez pas : dans la Tech, il n'y a pas de questions bêtes !

Vous pouvez retrouver Questions Tech sur Figaro Radio, le site du figaro.fr et sur toutes les plateformes d'écoute.

Montage : Astrid Landon

Figure emblématique du taekwondo français, double médaillé de bronze aux Jeux Olympiques de Sydney 2000 et d’Athènes 2004, Pascal Gentil est aujourd’hui chargé de mission Jeux Olympiques et Paralympiques chez Groupe ADP. Il nous partage son regard sur les volontaires des Jeux. Lucie Allain, cheffe de projet chargée des arrivées et départs de Paris 2024 complète son propos en nous racontant quant à elle les missions des volontaires arrivées et départs. Avec le concours de Coline Renault, ancienne volontaire des championnats du monde 2022 de gymnastique, qui a arpenté les terminaux du plus grand aéroport d’Europe, Paris Charles De Gaulle.

Bonne écoute !

Directeur infrastructures et opérations IT du Groupe Aéroports de Paris, Nicolas Apchié explique comment le numérique sert un objectif de décarbonation totale des activités de son groupe : neutralité carbone en 2030, zéro émissions nettes en 2050. Et, pour commencer, il revient sur l’immense variété de métiers et donc d’outils numériques nécessaires pour faire fonctionner un aéroport international.

Dans cet épisode nous continuons notre discussion sur la voie à suivre pour le développement des infrastructures de transport en République Démocratique du Congo.

Ce dix-septième épisode est la troisième et dernière partie de notre entretien avec Bodom MATUNGULU. Nous y apportons les réponses aux questions clés suivantes :

• Quelles solutions innovantes de financement faudrait-il mettre en œuvre pour le développement du secteur de transport en RDC ?
• Quel est donc ce projet qui va réunir les deux capitales les plus proche du monde, le projet pont route-rail Kinsasha – Brazaville ?
• Quels sont les principales composantes de ce projet et les caractéristiques des infrastructures ?
• Quels ont été les enjeux de structuration du projet de pont route-rail Kinsasha – Brazaville ? comment le projet sera-t-il financé ?
• Quel est le potentiel impact économique et social de ce projet ?
• Quel est l’état d’avancement de ce projet ? 

Pour répondre à ces questions, nous avons donné la parole à Bodom MATUNGULU, Conseiller Technique au sein du Cabinet du Conseiller Spécial en charge d'investissements dans le gouvernement de la RDC. Bodom est un ingénieur et expert de haut niveau en stratégie de développement des infrastructures de transport. Après quelques années d’expérience en occident, il a décidé de venir en soutien à son pays, la RDC, dans ses ambitions d’aller vers l’émergence. Bodom préside également le Think Tank RDC stratégie qui est très actif dans la production intellectuelle pour accompagner les acteurs publics dans la mise en place de stratégie de développement. Pour en savoir plus sur Bodom, vous pouvez visiter son profil LinkedIn . 

Dans ce seizième épisode, nous continuons notre discussion sur la voie à suivre pour le développement des infrastructures de transport en République Démocratique du Congo.

L'entretien est diffusé en trois parties. Cet épisode est la deuxième partie et nous y apportons les réponses aux questions clés suivantes :

• Quelles réformes majeures pourraient aider à développer le sous-secteur routier en RDC ?
• Quelles recommandations préconisent le Think Tank RDC stratégie pour le développement du sous-secteur ferroviaire ?
• Comment rendre le sous-secteur portuaire et transport fluvial et lacustre plus performant en RDC ?
• Quelles interventions majeures aideraient à améliorer la compétitivité du sous-secteur aérien en RDC ?
• Comment venir à bout des enjeux et défis pour le développement du sous-secteur transport urbain, dans un pays avec un grand taux d’urbanisation comme la RDC ?

Pour répondre à ces questions, nous avons donné la parole à Bodom MATUNGULU, Conseiller Technique au sein du Cabinet du Conseiller Spécial en charge d'investissements dans le gouvernement de la RDC. Bodom est un ingénieur et expert de haut niveau en stratégie de développement des infrastructures de transport. Après quelques années d’expérience en occident, il a décidé de venir en soutien à son pays, la RDC, dans ses ambitions d’aller vers l’émergence. Bodom préside également le Think Tank RDC stratégie qui est très actif dans la production intellectuelle pour accompagner les acteurs publics dans la mise en place de stratégie de développement. Pour en savoir plus sur Bodom, vous pouvez visiter son profil LinkedIn . 

Dans ce quinzième épisode, nous explorons la voie à suivre pour le développement des infrastructures de transport dans un pays continent, la République Démocratique du Congo.

Cet entretien sera diffusé en trois parties. Dans cette première partie, nous apportons des réponses aux questions clés suivantes :

• Quelle est la situation actuelle du secteur des transports en RDC ?
• Quelles sont les principales conséquences du déficit en infrastructure de transport en RDC ?
• Quels sont aujourd’hui les grands enjeux et défis pour le développement des infrastructures de transport en RDC ?
• Quelles recommandations majeures en termes de gouvernance pourraient aider à améliorer le secteur des transports en RDC ?

Pour répondre à ces questions, nous avons donné la parole à Bodom MATUNGULU, Conseiller Technique au sein du Cabinet du Conseiller Spécial en charge d'investissements dans le gouvernement de la RDC. Bodom est un ingénieur et expert de haut niveau en stratégie de développement des infrastructures de transport. Après quelques années d’expérience en occident, il a décidé de venir en soutien à son pays, la RDC, dans ses ambitions d’aller vers l’émergence. Bodom préside également le Think Tank RDC stratégie qui est très actif dans la production intellectuelle pour accompagner les acteurs publics dans la mise en place de stratégie de développement. Pour en savoir plus sur Bodom, vous pouvez visiter son profil LinkedIn . 

Aujourd'hui dans l'actu des Pitchouns, Ambre nous emmène à Nantes. Depuis le 8 avril, les avions ne sont plus autorisés à atterrir ou décoller de l’aéroport de Nantes entre minuit et 6 heures du matin. Un couvre-feu décidé par l’Etat pour limiter les nuisances sonores aériennes subies par les nombreux riverains. Le Maire vient ainsi de publier un véritable arrêté municipal autorisant à « survoler l’espace aérien de la commune », malgré le couvre-feu, la nuit du 24 au 25 décembre. Mais tout le monde ne peut pas bénéficier de cette autorisation « exceptionnelle ». « Sont inclus dans cette autorisation, Monsieur le père Noël, ses rennes Tornade, Danseuse, Furie, Fringant, Comète, Cupidon, Tonnerre, Eclair et Rudolph », stipule l’article 2 de l’arrêté.

Qui a dit que les enfants ne pouvaient pas avoir accès aux actualités ? Ambre et Tristan vous informent dans le journal des Pitchouns, le rendez-vous info des enfants !