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    Explore "aviateur" with insightful episodes like "Le Petit Prince - Antoine de Saint Exupéry - Intégral. Conteur : Yannick Debain", "Neil Armstrong, le pilote qui s'est posé sur la lune avec Apollo 11", "Épisode 111 : Charles Nungesser, « hussard de la Mors »", "92. French Touch part. 4" and "Pierre Clostermann, aviateur français" from podcasts like ""A Voix Haute", "La folle Histoire de l'Aviation", "Encre d'histoires", "80's Lost Songs" and "Des mille et des cents"" and more!

    Episodes (10)

    Le Petit Prince - Antoine de Saint Exupéry - Intégral. Conteur : Yannick Debain

    Le Petit Prince - Antoine de Saint Exupéry - Intégral. Conteur : Yannick Debain

    Antoine de Saint Exupéry - Le petit Prince  

    CITATIONS

    Toutes les grandes personnes ont d’abord été des enfants, mais peu d’entre elles s’en souviennent. (Dédicace)

    S’il vous plaît… dessine-moi un mouton ! (Chap. II)

    Quand le mystère est trop impressionnant, on n’ose pas désobéir. (Chap. II)

    Droit devant soi on ne peut pas aller bien loin… (Chap. III)

    Les enfants doivent être très indulgents envers les grandes personnes. (Chap. IV)

    C’est tellement mystérieux, le pays des larmes. (Chap. VII)

    Il est bien plus difficile de se juger soi-même que de juger autrui. (Chap. X)

    J’ai le droit d’exiger l’obéissance parce que mes ordres sont raisonnables. (Chap. X)

    Il faut exiger de chacun ce que chacun peut donner. (Chap. X)

    Quand on veut faire de l’esprit, il arrive qu’on mente un peu. (Chap. XVII)

    Qu’est-ce-qui signifie « apprivoiser » ? (Chap. XXI)

    Tu n’es encore pour moi qu’un petit garçon tout semblable à cent mille petits garçons. Et je n’ai pas besoin de toi. Et tu n’as pas besoin de moi non plus. Je ne suis pour toi qu’un renard semblable à cent mille renards. Mais, si tu m’apprivoises, nous aurons besoin l’un de l’autre. Tu seras pour moi unique au monde. Je serai pour toi unique au monde… (Chap. XXI)

    On ne connaît que les choses que l’on apprivoise. (Chap. XXI)

    Le langage est source de malentendus. (Chap. XXI)

    C’est une chose trop oubliée, dit le renard. Ça signifie « créer des liens… » (Chap. XXI)

    Voici mon secret. Il est très simple : on ne voit bien qu’avec le cœur. L’essentiel est invisible pour les yeux. (Chap. XXI)

    C’est le temps que tu as perdu pour ta rose qui fait ta rose si importante. (Chap. XXI)

    Tu deviens responsable pour toujours de ce que tu as apprivoisé. (Chap. XXI)

    Les hommes n’ont plus le temps de rien connaître. Ils achètent des choses toutes faites chez les marchands. Mais comme il n’existe point de marchands d’amis, les hommes n’ont plus d’amis. (Chap. XXI)

    On n’est jamais content là où on est. (Chap. XXII)

    Les enfants seuls savent ce qu’ils cherchent. (Chap. XXII)

    Ce qui embellit le désert, dit le petit prince, c’est qu’il cache un puits quelque part… (Chap. XXIV)

    J’ai toujours aimé le désert. On s’assoit sur une dune de sable. On ne voit rien. On n’entend rien. Et cependant quelque chose rayonne en silence… (Chap. XXIV)

    On risque de pleurer un peu si l’on s’est laissé apprivoiser… (Chap. XXV)

    Mais les yeux sont aveugles. Il faut chercher avec le coeur. (Chap. XXV)

    J’aurai l’air d’être mort et ce ne sera pas vrai… (Chap. XXVI)

    Neil Armstrong, le pilote qui s'est posé sur la lune avec Apollo 11

    Neil Armstrong, le pilote qui s'est posé sur la lune avec Apollo 11
    C’est sans aucun doute le pilote le plus connu du monde et de tous les temps. Voici un aviateur, un pilote d’essai et un astronaute américain. Pour ne pas dire l’astronaute américain. Si on vous dit “21 juillet 1969”, “NASA”, ou encore “Apollo 11”... vous l’avez ? Neil Armstrong, premier homme sur la lune avec son équipage mythique : Buzz Aldrin, et Michael Collins. Celui à qui l’on attribue la célèbre phrase : « Un petit pas pour l’homme, un bond de géant pour l’humanité ». Pilote passionné, travailleur inarrêtable, d’une humilité et d’un sang-froid à toute épreuve. Nul ne peut ignorer l’exploit mythique dont il est l’emblème. Mais peu connaissent le parcours qui, dès son plus jeune âge, l’a poussé à se retrouver là. Là où aucun homme n’était allé avant lui : avant d’entrer dans la légende, il a fait la guerre de Corée, avec 78 missions à son actif dans le Grumman F9F Panther. Auréolé de cette expérience périlleuse, il rentre à la Nasa pour son premier vol spatial dans le cadre du programme Gemini.

      

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    Épisode 111 : Charles Nungesser, « hussard de la Mors »

    Épisode 111 : Charles Nungesser, « hussard de la Mors »

    Récit de la vie de Charles Nungesser, as des as intrépide de la première guerre mondiale.
    L’aviateur arborant 21 citations sur sa croix de guerre disparaît en 1927, avec François Coli, dans des conditions mystérieuses et non encore résolues. Les deux hommes avaient eu pour ambition de réaliser un Paris-New-York à bord d’un biplan monomoteur… Sans trace ni des pilotes ni de l’avion, le trophée est revenu à Charles Lindbergh, le 21 mai 1927, soit moins de deux semaines avant la disparition des aviateurs Français. 


    Bibliographie : 


    Marcel Jullian, Le Chevalier du ciel. Un bagarreur héroïque : Charles Nungesser, Paris, Amiot-Dumont, 1953
    Charles Garreau, Nungesser et Coli : premiers vainqueurs de l'Atlantique, Acropole, 1998
    Albéric de Palmaert, Au temps des as, Rennes, Ouest-France, 2014
    David Méchin, « Charles Nungesser, la rage de vaincre », dans Le Fana de l'Aviation N° 551 et 552 (octobre et novembre 2015)
    Patrick de Gmeline, Charles Nungesser, Le Rocher, 2021   


    Crédits sons : 


    Pueblo Village Party (ID 863) - Remastered by Lobo Loco is licensed under a Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License. 

    End Credits by Paweł Feszczuk is licensed under a Attribution 4.0
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    Red Baron’s Theme | The Grand Score by Alexander Nakarada |
    The return | The Grand Score by Alexander Nakarada | https://www.serpentsoundstudios.com
    Music promoted by https://www.free-stock-music.com
    Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)
    https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/  

    The Plane Crash by Schemawound is licensed under a
    Attribution-Noncommercial 3.0 United States License.   

    92. French Touch part. 4

    92. French Touch part. 4

    De la French Touch dans cette  formule qui regroupe 9 chansons françaises des années 80.

    Un épisode un peu plus long que d'habitude avec au programme Partenaire Particulier, Muriel Dacq, Marc Lavoine, Véronique Jannot, Bernard Lavilliers, Christine Roque, Elli Medeiros, Karen Cheryl, Carol Arnauld...

    Bonne écoute!


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    Pierre Clostermann, aviateur français

    Pierre Clostermann, aviateur français

     28 février 1921 naissance de Pierre Clostermann, aviateur français († 22 /03/2006).

    Pierre Clostermann : l’exemple même du jeune patriote: tout est réuni : alsacien-lorrain , élevé au Brésil et dans cette Amérique latine sous le charme de l’aéropostale , devenu pilote , s’engage a 20 ans dans les Forces Françaises libres de Londres , chef d’escadrille ,avec33 victoires aériennes est le « Premier Chasseur de France  » , élève du Commandant Mouchotte , était pour ses copains aviateurs « Mon petit Cloclo » et a tenu son journal de bord de 41 a 45 .. : le témoignage de celui qui écrivit « le Grand Cirque « mort en 95 , qui explique aussi l’âme des « Centurions » de la guerre d’Algérie

    #47 - Rejoindre l'Armée de l'Air et de l'Espace - Général Alvarez

    #47 - Rejoindre l'Armée de l'Air et de l'Espace - Général Alvarez

    Pour faire voler un avion dans l’Armée de l’Air et de l’Espace, il faut 50 métiers.


    Le Général de Corps Aérien Manuel Alvarez est le DRH de l’Armée de l’Air et de l’Espace . Officier télémécanicien, il a mené sa carrière dans le domaine des systèmes d’information et de communication.

    L’armée de l’Air et de l’Espace, c’est aujourd’hui 40 000 militaires et 5 200 civils servent dans ses rangs. Cela représente 170 000 heures de vol par an pour « seulement » 2500 pilotes. Pour faire voler un avion dans l’armée de l’Air et de l'Espace, il faut 50 métiers (personnel navigant, pilote d’avion, d’hélicoptère ou de drone, mécanicien, pompier, contrôleur aérien, informaticien…). Nouvellement créé, le commandement de l’Espace à Toulouse réunira à terme 500 personnes, et ajoute encore de nouveaux métiers à cette liste (surveillance satellitaire, détection, maintien en orbite…).


    L’armée de l’Air et de l’Espace a recruté 3600 personnes  en 2019, soit 3 fois plus qu’en 2015. Tous les profils sont recherchés, du niveau 3ème sans qualification au bac+5. Les réseaux sociaux comme You Tube et Tik Tok sont utilisés pour attirer les jeunes, ainsi que des témoignages inspirants d'aviateurs via un partenariat avec My Job Glasses . Pour devenir pilote, la sélection est forte, avec seulement 10% de candidatures retenues.  La quête de sens est le principal moteur qui poussent les jeunes à rejoindre l’armée. 


    Off the record, nous avons aussi parlé de la féminisation des armées. Aujourd'hui, les femmes représentent 15,5% de l'effectif militaire. La France se place au 4ème rang des armées féminisées dans le monde (derrière Israël, la Hongrie et les États-Unis). ... L'armée de l'Air et de l’Espace y contribue fortement, avec 23% de femmes dans ses rangs. 

    Comment Antoine de Saint-Exupéry a-t-il disparu ?

    Comment Antoine de Saint-Exupéry a-t-il disparu ?

    Son corps n'a jamais été retrouvé ! Dans cet épisode de Mystères et Légendes, découvrez le récit de la disparition mystérieuse d'Antoine de Saint-Exupéry, l'auteur du célèbre livre "Le Petit Prince". Écoutez-le, partagez-le et abonnez-vous (en activant les notifications).

    Un podcast du Studio Biloba , présenté par Gabriel Macé.


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    📘 Arsène Lupin

    #47 - Patrick Dutartre - Leader de la Patrouille de France, pilote de chasse

    #47 - Patrick Dutartre - Leader de la Patrouille de France, pilote de chasse

    J’ai eu la chance dans cet épisode de rencontrer Patrick Dutartre, qui a  eu une carrière incroyable dans l’armée de l’air en tant que général des armées, pilote de chasse, et ancien leader de la Patrouille de France.

    Dans cet épisode, Patrick nous parlons : 

    • de son parcours et la sélection pour devenir pilote,
    • de son métier de pilote de chasse, notamment lors des conflits pendant la guerre du Golfe,
    • de sa sélection dans la Patrouille de France, où il a été leader,
    • de la fierté que procure la Patrouille de France à tous les français,
    • de la liberté que procure le métier de pilote en parcourant le monde,
    • des conflits dans le monde, puisqu’il a été conseillé auprès de deux Ministres des affaires étrangères


    Nous terminons par des questions personnelles

    Je suis très fier de cet épisode. J’ai souvent assisté à des meetings de la Patrouille de France, avec fierté. Moi le passionné d’aviation, je suis très fier d’avoir passé près de 2 heures avec Patrick où nous parlons de son métier fabuleux.

    C’est un super épisode. Bonne écoute 

    Jan Wnek, l'homme-oiseau de Pologne

    Jan Wnek, l'homme-oiseau de Pologne

    LA PETITE HISTOIRE DE JAN WNEK, L'Homme-Oiseau de Pologne.


    Voici le récit de la vie d'un pionnier de l'aviation. Entre rêves et réalité la vie de Jan Wnek nous emmène au Septième ciel. Laissez-vous embarquer dans ce nouvel épisode de La Petite Histoire.


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    A très vite!


    Réplique imaginée de l'homme oiseau polonais - Musée ethnographique de Cracovie en Pologne.