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On this date, at 7:55, December 7, 1941, Imperial Japan launched their surprise attack on Pearl Harbor, Hawaii. Their goal was to keep the U.S. military from supporting American possessions like the Philippines and Guam or British outposts like Singapore and Hong Kong. Such territories Japan attacked within hours of striking Pearl Harbor, annexing them all as part of the Greater East Asia Co-Prosperity Sphere, the name Japan had given to their empire.



Check out reflections on Pearl Harbor from Winston Brady, available in two forms: on our podcast Developing Classical Thinkers and at the American Spectator.

Theme music is from John Harrison and the Wichita State Players.

Wir brauchen Alternativen zu Erdöl und Erdgas. Nicht nur um möglichst schnell Klimaneutral zu werden, sondern auch um unabhängiger zu sein von fossilen Energieimporten. Dazu gehört auch die Einfuhr von erneuerbarer Energie aus einer Vielzahl von Lieferländern mit vorteilhaften Produktionsstandorten. Eine Möglichkeit ist grüner Wasserstoff. Doch woher bekommen wir den? Wie kommt der Wasserstoff dorthin, wo er gebraucht wird? Wie kann eine nachhaltige Infrastruktur für Wasserstoff aufgebaut werden? Und lassen sich die geplanten neuen LNG-Terminals und die bisherigen Erdgaspipelines dafür nutzen? Professor Martin Kaltschmitt, Leiter des Instituts für Umwelttechnik und Energiewirtschaft an der TU Hamburg forscht im Bereich regenerativen Energien und auch zum Thema Wasserstoff. Im Gespräch erzähl er, aus welchen Ländern Deutschland CO2-neutralen Wasserstoff importieren könnte und wie man diesen über weite Strecken transportieren kann. Frank Heunemann, Geschäftsführer beim Netzbetreiber Nowega und beim Projekt GET H2 arbeitet bereits ganz konkret an einem deutschlandweitem öffentlich zugänglichen Wasserstoffnetz. Bis 2030 sollen in ganz Deutschland rund 5100 Kilometer Wasserstoffpipelines entstehen. Im Podcast erläutert er praxisnah die Perspektiven und Herausforderungen für diesen wichtigen Baustein der Energiewende . Future:Fuels ist ein Podcast von en2x – Wirtschaftsverband Fuels und Energie e.V.. en2x setzt sich für eine technologieoffene Gestaltung der Energiewende ein. Alternative Fuels sind eine wichtige Säule für eine treibhausgasneutrale Energieversorgung. Mehr zum Thema CO2-neutrale Energie für morgen finden sie auf unserem Themen-Blog unter https://futurefuels.blog .

Kaffee aus Äthiopien, Kleidung aus China, Bananen aus Ecuador. Unser Konsum verlangt weite Wege. 90 Prozent der weltweiten Waren werden mit Schiffen transportiert und es wird jährlich mehr. Dabei gilt auch in der Schifffahrtsbranche das Ziel Emissionen zu reduzieren. Bis 2050 möchte die Internationale Seeschifffahrts-Organisation der Vereinten Nationen (IMO) die CO2- Emissionen der Schifffahrt halbieren. Deutschland will schon bis 2045 komplett klimaneutral sein. Aber kann ein Land allein im weltweiten Handel Maßstäbe setzen? Es wird bereits viel an alternativen Kraftstoffen und Antriebsarten geforscht, Ansätze gibt es unzählige, aber welche werden sich durchsetzen? In dieser neuen Folge Future:Fuels sprechen wir mit Professor Friedrich Wirz, Leiter der Arbeitsgruppe Schiffsmaschinenbau an der Technischen Universität Hamburg über den aktuellen Stand der Forschung. Außerdem gibt uns Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer und Sprecher der NOW – der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie, Einblicke inwieweit Wasserstoff in der Schifffahrt eine Rolle spielen kann und wir sprechen mit Daniel Sahnen, Maschinenbauingenieur in der Forschung und Entwicklung der MEYER WERFT, der wiederum einen ganz anderen Kraftstoff als zukunftweisend in der Schifffahrtsbranche sieht, nämlich Methanol. Future:Fuels ist ein Podcast des Instituts für Wärme und Mobilität e.V. (IWO). Das IWO setzt sich für eine technologieoffene Gestaltung der Energiewende ein. Alternative Fuels sind eine wichtige Säule für eine treibhausgasneutrale Energieversorgung. Mehr zum Thema Kraftstoffe der Zukunft finden sie auf unserem Themen-Blog unter https://futurefuels.blog

Im Juni 2020 hat die Bundesregierung “die Nationale Wasserstoffstrategie” beschlossen. Mit dem ehrgeizigen Ziel, dass Wasserstoff eine universelle Säule zum Erreichen der Pariser Klimaziele wird. Im Gespräch mit Kurt-Christoph von Knobelsdorff, Geschäftsführer der Nationalen Organisation Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW GmbH) und Professor Christian Küchen, Hauptgeschäftsführer des Mineralölwirtschaftsverbands, gehen wir wichtigen Fragen nach: „Wie ist die Herausforderung zu meistern, dass die “grüne” Produktion von Wasserstoff dem Anspruch und Bedarf schnell genug hinterherkommt. Wie ließe sich die Transformation der Energieversorgung sinnvoll organisieren?“

Klimafreundlich und sparsam heizen: Ein wichtiger Aspekt, um die eigene Klimabilanz zu verbessern. Denn die meisten CO2-Emissionen, die jeder im privaten Leben erzeugt, entstehen durchs Wohnen, vor allem durch Wärme- und Stromverbrauch. Wie das besser geht und welche Rolle flüssige Energien und die Ölheizung dabei spielen können, klären wir in dieser Episode.

Aktuell findet man E-Fuels noch nicht an den Zapfsäulen, sondern höchstens in Pilotanlagen. Dabei könnten solche synthetischen und andere alternative Kraftstoffe erheblich zu mehr Klimaschutz im Straßenverkehr beitragen. Damit das gelingen kann, muss die Politik geeignete Rahmenbedingungen schaffen. Wie zum Beispiel eine CO2-Bepreisung aussehen müsste, um Kraftstoffe nicht einfach teurer, sondern grüner zu machen, darüber sprechen wir in dieser Episode des „Future Fuels Podcasts“ mit Adrian Willig, dem Geschäftsführer des IWO.

In den nächsten 20 Jahren soll sich die Zahl der Flugzeugpassagiere und Autos verdoppeln. Das heißt auch: Unser CO2-Ausstoß verdoppelt sich – dabei soll der doch laut Pariser Klimaabkommen reduziert werden. Wie passt das also zusammen? Müssen wir unsere Mobilität überdenken? Oder ändern wir etwas daran, wie wir Autos, Flugzeuge und Schiffe antreiben? Wie das aussehen könnte und warum eine solche Umstellung klimafreundlicher wäre, darum geht es in dieser Folge des „Future Fuels Podcasts“.

Auch wenn E-Autos als Lösung für die Mobilität der Zukunft in aller Munde sind, wird doch immer deutlicher, dass wir zusätzliche Optionen brauchen. Eine Möglichkeit um die CO2-Emissionen im Verkehr schnell und nachhaltig zu senken sind treibhausgasneutrale flüssige Kraftstoffe wie E-Fuels. Wie genau das funktioniert klären wir in dieser Podcast-Folge.

In etwa 20 Jahren werden mehr als doppelt so viele Menschen wie heute mit Flugzeugen unterwegs sein – mehr als 8 Milliarden Passagiere jedes Jahr. Am Boden sieht es kaum anders aus: Auch die Zahl der Automobile soll sich beinahe verdoppeln in den nächsten 20 Jahren. Das heißt: Viel Verkehr und – noch mehr CO2-Emissionen als Folge. Wenn die Welt also bei steigendem Flugverkehr, mehr PKWs und LKWs auf den Straßen irgendwie ihre Klimaziele erreichen will, dann muss sich etwas ändern. Und zwar bald. In Deutschland gibt es mehrere Projekte, die an einer Lösung arbeiten: An “klimaneutralen” Kraftstoffen für Flugzeuge, Autos und Lastwagen, die synthetisch hergestellt werden – also nicht aus fossilen Rohstoffen, sprich: aus Erdöl. Aber ist synthetischer Treibstoff wirklich umweltfreundlicher? Ein Experteninterview mit Dr. Klaus Lucka, dem Geschäftsführer von “Tec4Fuels”, einem Kompetenzzentrum für alternative Kraft-, Treib- und Brennstoffe. Präsentiert wird dieser Podcast von IWO, dem Institut für Wärme und Öltechnik.

Back by popular demand is Bryan's father, Mr. Michael Callen, a retired financial businessman, who at one time ran the largest banks in the world, Citicorp. In this episode, they discuss the fiscal cliff as well as Michael's time in Iwo Jima as a U.S. Marine. That's just the tip of the iceberg.

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