saint malo

Les solutions numériques sont clefs sur une course au large. Le pilote automatique est l'une d'entre-elles. Loin de remplacer le skipper, il est réglé avec précision et vérifié tous les quarts d'heure. Erwan Le Roux, triple vainqueur de la Transat Jacques-Vabre nous en a fait la démonstration en mer dans la baie de Saint-Brieuc, sur son trimaran Koesio.

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Après une olympiade 2020 fortement touchée par la pandémie, Paris accueillera l'an prochain, les premiers Jeux depuis 8 ans, en présence de spectateurs venus du monde entier. Huit années pendant lesquelles la technologie a profondément évolué. Où le numérique s'est introduit dans tous les aspects de la société, et le monde du sport n'y fait pas exception. À travers le podcast Tech In Sport et de nombreux articles de notre rubrique "Sport et numérique", Alliancy, média de la transformation digitale vous propose de découvrir ces impacts variés sur l’industrie sportive : de la gestion de données à la cybersécurité, en passant par l'intelligence artificielle et les solutions au service de la performance des athlètes...

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Ce 92e épisode de Pos. Report reçoit trois skippers qui, le 6 novembre, prendront le départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe en Class40 : Kito de Pavant (HBF-Reforest’Action), dont ce sera la quatrième participation consécutive, la troisième en Class40, Ian Lipinski (Crédit Mutuel) et Aurélien Ducroz (Crosscall), qui disputeront de leur côté la transat en solitaire pour la première fois.

Tous, arrivés récemment à Saint-Malo, commencent par raconter leur convoyage, depuis Lorient pour les deux derniers, Port-Camargue pour Kito de Pavant, soit près de 2 000 milles, une navigation “parfaite pour prendre confiance.” Le Languedocien évoque ensuite le “vrai mythe” que constitue à ses yeux la Route du Rhum, une course dont la première édition a été “un vrai déclencheur” pour lui qui avait alors 17 ans. S’il se dit sensible au mythe, Ian Lipinsi explique qu’il essaie de “minimiser la chose”, de peur de se faire dépasser par ses émotions, tandis qu’Aurélien Ducroz, qui a eu une première vie de skieur freeride avant de découvrir la course au large, mesure sa “chance incroyable d’être là.”

Kito de Pavant évoque ensuite ses trois précédentes participations au Rhum qui lui laissent toutes “un peu de frustration”, entre abandon en 2010 en Imoca alors qu’il y allait “pour gagner”, troisième place en Class40 en 2014 - “Je visais autre chose” -, cinquième en 2018. Nos trois invités parlent de leur programme pendant les dix jours précédant le départ et de la manière dont ils vont préparer la météo, préparation solitaire pour Kito de Pavant, collective avec Lorient Grand Large pour Ian Lipinski et Aurélien Ducroz.

Chacun présente les forces de son bateau, entre la puissance au près et au reaching du plan Lombard Crosscall, “la capacité à aller vite au portant à partir de 25 noeuds de vent et dans de la mer formée” pour Crédit Mutuel, et un “bateau très polyvalent” pour HBF-Reforest’Action qui, n’étant pas un scow, est cependant “moins puissant” que les “nez ronds”. D’où des objectifs mesurés pour Kito de Pavant : “C’est difficile pour moi d’avoir un objectif clair”, explique-t-il, même s’il ajoute qu’un top 10 le comblerait. Ce qui est aussi le cas d’Aurélien Ducroz qui estime avoir le bateau pour performer, mais un peu moins d’expérience que certains concurrents. Dont Ian Lipinski qui va tout faire pour “batailler pour la victoire.”

Nous finissons par évoquer l’avenir de nos trois invités : il s’écrira encore en Class40 pour quatre ans de plus pour Ian Lipinski, nouveau bateau à la clé (encore un plan Raison), c’est aussi l’ambition d’Aurélien Ducroz qui se plaît sur ce circuit. Quant à Kito de Pavant, il se demande si “le skipper n’arrive pas à la date de péremption” et hésite entre repartir pour quatre ans en Class40, en changeant de bateau, ou endosser une casquette d’organisateur, rêvant d’une belle course dans cette Méditerranée qui lui est chère. 

Diffusé le 25 octobre 2022

Générique : Fast and wild/EdRecords

Post-production : Grégoire Levillain

Bienvenue sur le podcast du Club du Large Route du Rhum - Destination Guadeloupe, le premier club entreprises de la voile océanique.

Le Club du Large, c’est une communauté de passionnés de courses qui se retrouvent lors de temps forts autour des principales épreuves du calendrier voile.

Porté par OC Sport Pen Duick et parrainé par le CIC, le Club du Large c’est un réseau d’affaires, bien sûr, mais aussi une véritable plateforme de contenus avec des conférences, une newsletter, une web série, une page LinkedIn et ce podcast dans lequel nous recevons les hommes et les femmes qui font la course au large.

Toutes les infos sur le club sont à retrouver sur clubdularge.com

L'invité de ce deuxième épisode n'est autre que Xavier Etraves, président de la SNBSM (société nautique de la baie de Saint-Malo).

Né sous Louis XV, Surcouf a connu la Révolution, Napoléon et la Restauration. Comment a-t-il traversé cette ère de bouleversements, qui a vu un nouveau monde succéder à l'Ancien régime ? Quelle a été sa carrière de marin et d'armateur, et que peut-on dire des controverses enourant sa légende ? Michel Vergé-Franceschi, grand sécialiste de l'histoire maritime, nous éclaire dans son livre "Surcouf, la fin du monde corsaire" paru chez Passés composés.  

Pendant les fêtes, Tip & Shaft rediffuse les deux épisodes d'Into The Wind les plus écoutés en 2021. Première rediffusion cette semaine avec l'épisode #36 de Kevin Escoffier, le plus écouté cette année, enregistré fin mai, quelques semaines après son naufrage et son sauvetage dans par Jean Le Cam dans le Vendée Globe.

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Première diffusion le 23 mai 2021

Il fut d’abord joueur de rugby, déjà attiré par la mer. Mais quand on est malouin, bercé par les départs de Route du Rhum, avec un père – Franck-Yves Escoffier – marin-pêcheur-coureur, on est tôt ou tard rattrapé par la patrouille…

A 41 ans, Kevin Escoffier est un cas rare : celui d’un ingénieur passionné, passé des bureaux d’études pointus, où il a participé à la conception de machines hors normes, aux courses au large les plus engagées.

Après ses études, il est lancé dans le grand bain par Michel Desjoyeaux qui le recrute chez Mer Agitée, où il participe à la conception du Multi50 de son père – avec qui il gagne la Transat Jacques Vabre 2005 – et du PRB sur plan Farr de Vincent Riou pour le Vendée Globe 2008. Avant de rentrer chez Banque Populaire, pour la construction de Banque Populaire V, le plus grand trimaran de course du monde…

Il a beau être passionné, l’envie de naviguer ne cesse de grandir. Avec Pascal Bidégorry, skipper Banque Populaire à l’époque, il gagne sa place à bord et devient un naviguant indispensable, établissant nombre de records, dont le Jules Verne.

Quand le Basque, débarqué du team Banque Pop, s’engage auprès de Charles Caudrelier sur Dongfeng dans la Volvo Ocean Race 2014-15, les deux hommes font appel à Kevin Escoffier. Le Malouin s’éclate et reviendra dans l’édition suivante pour gagner avec eux.

L’ingénieur fera des allers-retours entre le BE de Banque Populaire et ses engagements en équipage, jusqu’à ce que Vincent Riou l’appelle pour lui succéder chez PRB. Sans jamais avoir participé à la Solitaire du Figaro, il s’aligne au départ du dernier Vendée Globe, le préparant en quelques mois où l’on comprend vite qu’il sera à l’aise après nombre de podiums en 2019 avec Nicolas Lunven.

Il est dans le paquet de tête quand son Imoca s’ouvre en deux sous ses pieds, le 30 novembre. On connaît l’histoire : sauvé par Jean Le Cam, avec qui il traverse l’Indien, Kevin Escoffier est rapatrié par la Marine nationale à La Réunion.

Rien qui ne le décourage de repartir pour le Vendée Globe 2024, avec le soutien de son sponsor. En attendant, Kevin Escoffier est retourné, une fois de plus, chez Banque Populaire, non plus au bureau d’études, mais comme équipier d’Armel Le Cléac’h sur le nouvel Ultim pour la prochaine Transat Jacques Vabre.

Un parcours, dense et original, que le skipper de PRB raconte pendant 2h30 avec passion et franchise, et ce ton toujours clair, précis, direct.

Générique : In Closing – Days Past

Post-production : Clovis Tisserand

C'est parti pour une balade le long du canal d'Ille-et-Rance ! Au fil des chemins de halage, on y croise de charmantes petites maisonnettes : les maisons éclusières. Qui y vivait et dans quelles conditions ? Remontons le temps pour découvrir l'histoire de cet étonnant canal et de ses habitants.

Auteur de nombreux livres, Je vais bien, ne t’en fais pas, des vents contraires ou plus récemment Les Lisières et une partie de Badminton aux Editions Flammarion, nous retrouvons Olivier Adam avec Tout peut s’oublier.

Voyage entre la Bretagne et Kyoto mais oublions l’image caricaturale d’un Japon fleuri et poétique. Nathan est un père blessé car son ex-compagne, japonaise, s’est enfuie dans son pays avec Léo, leur jeune fils. Un départ prémédité et sans explication. Au Japon, la garde revient d’office au parent japonais quand les couples sont mixtes.

Dérive d’un père, disparition d’un proche, introspection amoureuse, nous retrouvons ici des thèmes qui sont chers à Olivier Adam.

Alix Penent est, depuis 2011, directrice éditoriale du pôle littérature chez Flammarion. Editrice d’Olivier Adam, Serge Joncour, Véronique Ovaldé, Thomas B. Reverdy ou Alice Zeniter, c’est aussi grâce à elle que nous découvrons de jeunes plumes comme celle de Victor Jestin avec La Chaleur, en 2019 ouvrage que la librairie a beaucoup aimé ! 

Olivier Adam fut le premier auteur en rencontre à la Librairie Le Failler lorsque Valérie Hanich et Dominique Fredj ont fait de la librairie un lieu de vie.

Parrain de nos rencontres, parrain de nos podcasts, aujourd’hui, Ce qui se lie avec Olivier Adam et Alix Penent.

Création podcast : Librairie Le Failler

Retrouvez notre actualité et notre catalogue sur https://www.librairielefailler.fr/

Retrouvez les Editions Flammarion ici.

Animation et réalisation du podcast  : Arnaud Wassmer

Crédit musical : 

Auteur : Sapajou

Titre : « Intención »

Source : https://soundcloud.com/sapajoubeats

Cédric Cabioc'h, Brasserie d’Émeraude (Dinard, 35)

La Brasserie d’Émeraude est née en 2015 d’une reconversion professionnelle. Avant de devenir brasseur, Cédric Cabioc'h travaillait dans le bâtiment. Sa Brasserie, qui emploie 6 salariés, il l’a implantée à La Richardet, à Dinard, tout près de Saint Malo. En 2019, elle a produit près de 800 HL, avec une spécificité : un conditionnement en bouteille, exclusivement, et une forte présence dans les linéaires de la Grande distribution.

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