seefracht

Heute stellen wir Euch eine interessante Initiative vor, die das Ziel hat, den kommerziellen Einsatz emissionsfreier Schifffahrt zu beschleunigen. Zero Emissions Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) heißt das Ganze. ZEMBA ist eine gemeinnützige Käufergemeinschaft von Verladern. Durch ZEMBA sollen Unternehmen die Möglichkeit bekommen, gemeinsam am Markt emissionsfreie Seefracht nachzufragen. 2023 plant ZEMBA, eine Zusicherung von Nachfragevolumen an emissionsfreier Seefracht abzugeben und eine Ausschreibung dafür zu starten. Dadurch sollen Reedereien und Schiffseigner ermutigt werden, in Partnerschaften mit ihren Kraftstofflieferanten, grüne Antriebstechnologien marktreif zu entwickeln und flächendeckend einzusetzen. Verladende Unternehmen sind eingeladen ZEMBA beizutreten, um Zugang zu emissionsfreien Transportlösungen zu erhalten. Je mehr Unternehmen sich anschließen, desto größer ist das Signal an die Branche. Unsere Gäste heute sind Sina-Maria Schoenlein, von Tchibo, einem der Gründungsunternehmen von ZEMBA, und Alexander Hueser vom Aspen Institute. Hilfreiche Links: ZEMBA: https://www.cozev.org/initiativesfeed/join-zero-emission-maritime-buyers-alliance Sina-Maria Schönlein auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/sina-maria-schoenlein-926b6a14a/ Alexander Hueser auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/alexander-hueser-a7b471b8/ ------------------------- Sponsor des BVL Podcasts: ZUGehört – So geht grüner Güterverkehr Im Podcast ZUGehört der DB Cargo spricht Dr. Sigrid Nikutta mit ihren Gästen über die Zukunft des Güterverkehrs auf der Schiene. https://zugehoert-podcast.podigee.io/

Die Zeiten von Staus vor den Containerhäfen und mangelnden Transportkapazitäten sind Vergangenheit. Nach einem dramatischen Anstieg sind die Frachtraten genauso schnell wieder eingebrochen. In vielen Staaten sind die Importe und Exporte eingebrochen. Das globale Handelsvolumen befindet sich im viertgrößten Rückgang seit Beginn der Datenerhebung. Wie kann es jetzt weitergehen? Darüber spricht Thomas Altmann, Head of Portfolio Management bei QC Partners, in einer neuen Episode von #Volatility.

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Sie kommt aus der Logistik. Sie lebt die Logistik. Und sie liebt die Logistik: Kai Chan erzählt, wie ihr Team und sie während des Höhepunkts der Corona-Pandemie eine lokale Spedition zu einem Global Player entwickelte - und warum dem Seefrachtverkehr stürmische Zeiten bevorstehen könnten. Das Besondere: Die Episode wurde live im Rahmen des virtuellen Stammtisches der AEB im Oktober 2022 aufgenommen.

Gisela Strnad spricht mit Fabian Rogalla, Logistikexperte und Inhaber der Fabian Logistik Consulting über Lieferketten und Logistik – am Rande des Kollaps? Wirtschaftswachstum, Wohlstand, Produktion und Konsumverhalten hängen eng an Lieferketten und reibungsloser Logistik. Seit zwei Jahren spüren wir eine Schieflage, was sind die Gründe. Wir haben uns gerade im Zuge der Globalisierung immer stärker von Gütern, Rohstoffen und Produkten aus aller Welt abhängig gemacht haben. Wenn diese Waren mit Verzögerung geliefert werden, bricht die Lieferkette. Schauen wir in den Transportbereich, bestehen auch hier unterschiedlichste Herausforderungen, die gemeistert werden müssen.

Als eine wichtige Transportalternative zwischen EU und China ist der Schienenverkehr. Nach über 15 Jahren Bemühungen von der chinesischen und europäischen Partnern ist der Zugtransport über Russland und andere Länder etabliert und befindet sich in stetigem Ausbau der Kapazitäten und Anlaufstellen. Der Krieg in der Ukraine aktuell erschüttert uns alle. Es wird auch weitreichende politische und wirtschaftliche Konsequenzen mit sich bringen. Wir diskutieren darüber, wie deutsche Mittelstandsunternehmen das Schienentransportangebot für sich nutzen sollen und welche kurzfristigen Schwierigkeiten und Lösungen bzgl. aktueller Lage in der Ukraine von Bedeutung sind.

Logistik ist ein komplexes System, bei dem die verschiedenen Rädchen ganz exakt ineinandergreifen müssen. Die Covid-19-Ausbrüche in asiatischen See- und Flughäfen, wie aktuell wieder in Hongkong, haben dazu geführt, dass das System aus der Balance geraten ist. Der Krieg in der Ukraine führt nun zu weiteren Knappheiten und Engpässen.

Amazon will in das Speditionsgeschäft einsteigen. Diese Meldung kursierte vergangene Woche in den Medien und sorgte für Wirbel und Unruhe in der Branche. Amazon selbst korrigiert diese Meldung etwas und teilt mit, dass die Plattform Amazon Global Logistics, die den Speditionsservice anbieten soll, nicht erst jetzt gegründet worden sei - sie befinde sich aber noch in der Aufbauphase. So oder so: Was bedeutet es, wenn ein Online-Riese wie Amazon im Speditionsbusiness mitmischt? In dieser Ausgabe von VR Funk sprechen wir über die Pläne und was sie für kleine und mittelständische Unternehmen bedeuten.

Die Jahre 2020 und 2021 werden wohl als die Seefracht-Chaos-Jahre in die Geschichte eingehen. Doch welche bleibenden Veränderungen ergeben sich für Reedereien, Verlader auf Industrie- und Handelsseite, Seefrachtspeditionen und Verbraucher? Darüber spricht unser Host Boris Felgendreher in dieser Folge des BVL Podcasts mit Jochen Gutschmidt, VP Advisory Services Global Supply Chain bei Sea-Intelligence. Jochen hat schon über drei Jahrzehnte in diesem Geschäft verbracht, sowohl auf Seiten der Reedereien, als auch auf Verladerseite. Denn er war viele Jahre bei Nestlé, dem weltgrößten Nahrungsmittelkonzern, wo er zuletzt den globalen Seefrachtbereich geleitet hat. Unter anderem geht es um folgende Themen: - Jochen's Hintergrund - Ein Kurzflug durch die Seefracht-Chaos-Jahre 2020/2021 - Wohin die Reise wohl in 2022 geht - Welchen Einfluß die Situation auf die Entwicklung der Reedereien hat - Wie die Situation bei den Verladern derzeit aussieht und welche Handlungsempfehlungen sich daraus ergeben - Ob sich die Situation und Rolle der Seefrachtspeditionen ändern wird - Mit welchen dauerhaften Auswirkungen wir als Verbraucher zu rechnen haben Hilfreiche Links: Jochen Gutschmidt: https://www.linkedin.com/in/gutschmidt/ Bundesvereinigung Logistik BVL: Digital Logistics Days 2022: https://bvl-digital.de/dlod/

In der heutigen Folge sprechen wir über CargoKite, einem Spinoff der TU München. CargoKite besteht aktuell aus einem noch sehr kleinen Team und arbeitet am ersten Prototypen. Zu Gast bei uns sind Co-Founder Amelie Binder und Marcus Bischoff. Amelie, die eher für den betriebswirtschaftlichen Teil von CargoKite zuständig ist, spricht mit uns über ihren beruflichen Werdegang und wie sie zu dem Projekt kam. Technisch wird das Projekt von Marcus maßgeblich verantwortet, dem man sofort nach der Einleitung seine Begeisterung für die Technik abnimmt. Gerade während einer Zeit, in der das Thema Klimawandel und die globalen Verwerfungen in den Supply Chains die Wirtschaft dominieren, wirkt der Ansatz von CargoKite so smart, da es direkt zwei Probleme mit einer Klappe erschlägt. Auch wenn sich das Projekt noch in einem sehr frühen Stadium befindet haben erste Recherchen ergeben, dass hier durchaus ein spannender Markt vorhanden ist. Wir wollen nicht zu viel vorweg nehmen - hört selber in die Folge rein und lasst euch von Amelie und Marcus mit in die Welt der Kites an hocheffizienten Container-Vesseln entführen. Es lohnt sich auf jeden Fall und ist eine super Ergänzung zu unserer Serie der nachhaltigen Antriebe.

Florian Braun, Head of Ocean EMEA bei der aufstrebenden digitalen Spedition Flexport erwartet kurz- und mittelfristig keine Entspannung auf dem Seefracht-Markt. Eine Wettbewerbsverzerrung sieht er nicht. Im HANSA PODCAST spricht er über den Wettbewerb mit Reedereien und Speditionen, verstopfte Häfen und einen vermeintlichen Container-Mangel. Für das Seefrachtgeschäft geht er außerdem auf digitale Plattformen und künstliche Intelligenz sowie Umweltschutz und Kompensationsmaßnahmen ein.

In der Debatte um Emissionsvorgaben in der Schifffahrt und die richtigen Klimaschutz-Ziele hat sich Otto Schacht, Seefrachtchef beim Weltmarktführer Kühne + Nagel, im aktuellen HANSA PODCAST für eine global wirkende CO2-Steuer ausgesprochen. Nur so lasse sich mehr Klimaschutz in der Schifffahrt erreichen.