hélicoptère

Winn, c’est l’allias de mon invité, a connu la guerre et donné la mort.

Pendant 18 ans, cet homme a fait partie des Forces Spéciales 🇫🇷 en tant que pilote d’hélicoptère d’attaque 🚁 au sein du 4e RHFS.

De son entrée dans le cycle de formation pour devenir pilote, jusqu’à son départ de l’Institution en raison d’un trouble de stress post-traumatique, en passant par ses missions les plus marquantes, Winn nous livre là un fabuleux témoignage 🤩

Le témoignage d’un homme que rien ne prédestinait à un parcours hors du commun, mais qui a su saisir sa chance et trouver le sens dans son engagement.

Il est impossible de comprendre sans le vivre, ce qu'on peut ressent lorsqu'on se fait tirer dessus, alors que toutes les alarmes du cockpit retentissent, que les informations fusent à la radio et qu’il faut prendre une décision de vie ou de mort dans la seconde.

Mais à travers ce récit, Winn parvient en revanche à mettre en évidence l’exigence extrême à laquelle les hommes et les femmes des Forces Spéciales sont soumis.

Sans plus attendre, je vous propose d’embarquer à bord hélicoptère Tigre avec le pilote Winn. Check décollage.

🙏🏼 Merci à Teddy Palassy pour la mise en relation.

🔎 Les livres de l'association Forces Spéciales Coaching sont :
- Forces spéciales et unités d'élites
- Forces spéciales et unités d'élites, au coeur de leurs émotions

🎙 Les épisodes de podcast auxquels nous avons fait référence sont :
👉 E102 -30 ans de secourisme en montagne avec Pascal Sancho
👉 E81 -Des parcours de résilience et de passion avec Teddy, Scoub & Guillaume, anciens des Forces Spéciales
👉 E31 -Le physique a ses limites, le mental n'en a pas avec Teddy Palassy, ancien Commando Marine (Forces Spéciales)

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Découvrez l’univers fascinant de l’hélicoptère et les rouages du modèle d’affaires basé sur l’économie circulaire d’Optima Aero. Dans cet épisode, notre invité Toby Gauld, fondateur et président de l’entreprise spécialisée dans le rachat, la récupération et la remise à neuf de matériel d’hélicoptère, vous partage comment durabilité peut rimer avec profitabilité. 

Ce balado a été réalisé par Phonique.ca

Les missions des forces aériennes de gendarmerie ont connu une évolution à la suite des émeutes urbaines de 2005 et à l'identification d'un besoin renforcé de surveillance en temps réel pour suivre les manifestations, qui a mené à l'intégration d'un nouveau type d'hélicoptère, l'EC135, pour ces missions de surveillance voire de filature. Aujourd'hui, les forces aériennes se préparent à développer leurs capacités avec le H160. Mais la réflexion autour de l'intégration de nouveaux moyens se poursuit et est actuellement particulièrement forte autour des drones.

Le général Josse revient également sur les besoins en recrutement, qui concernent aussi bien les pilotes que les mécaniciens, les profils recherchés et les méthodes.

Jean Pernin est journaliste, auteur de Balavoine meurtre déguisé ?eta longuement enquêté sur la mort du chanteur vedette Daniel Balavoine.

Il en garde une certitude : la star n’est pas morte d’un accident d’hélicoptère en 1986 sur le Paris Dakar, mais il a été assassiné.

Notre invité ainsi que Luc, pilote d'hélicoptère professionnel, vous révèlent tout sur cette enquête fascinante.

https://geopolitique-profonde.com/

Pascal est guide de haute montagne et a été pendant 30 ans CRS secouriste en montagne. Dans son dernier livre, Ascendances, il rend hommage aux équipages d'hélicoptère qui risquent leurs vies au quotidien pour sauver celles des autres.

Dans cet échange, Pascal nous en dit plus sur :

🚁 Ce qui fait l'excellence du secourisme en montagne français aujourd'hui
🤩 Les événements qui l'ont amené à consacrer sa vie au secourisme
🔥 Quelques-unes des anecdotes les plus marquantes de sa carrière
❤️ Ses réflexions sur la noblesse de ce métier

Un échange absolument exceptionnel sur un univers méconnu et pourtant tellement exigeant et utile.

🔎 Le dernier livre de Pascal, Ascendances, est publié par les éditions Mareuil.

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La seconde partie de cet entretien avec Bruno Even est largement consacrée aux problématiques liées au secteur de la mobilité urbaine, qu'Airbus Helicopters considère comme un très beau sujet pour ses équipes.

À partir de ses premiers démonstrateurs, la société en a développé un nouveau, CityAirbus NextGen, qui doit réaliser son premier vol à la fin de l'année prochaine. Si Airbus Helicopters croit en l'avenir de ce type de marché, il se montre très prudent sur le rythme de son évolution initiale en raison du nombre de défis à relever.

En effet, au défi technologique s'ajoutent ceux de la création de tout l'écosystème dans lequel les taxis volants devraient évoluer (spécifications, certification, clients, infrastructures en milieu urbain) et de l'acceptabilité pour la société.

Bruno Even revient également sur le parti pris de se reposer sur une motorisation électrique pour ces véhicules, imposé par les problématiques environnementales (émissions et bruit) mais qui limite le rayon d'action.

Après plusieurs années de baisse sur le marché des hélicoptères, Airbus Helicopters a plutôt bien traversé la crise sanitaire et enregistré une année solide en termes financiers et de prises de commandes, avec une performance solide sur ses deux marchés, civil et militaire.

Selon Bruno Even, la reprise devrait se confirmer en 2022, d'autant que les services, l'un des axes de développement de l'hélicoptériste, se portent bien.

Le président d'Airbus Helicopters évoque également les avancées sur les programmes majeurs de l'industriel : H160, modernisation du Tigre et Super Puma.

Le retour de Mario Dumont tous les jours en direct sur QUB radio dès 15h.

Entrevue avec Karine Gagnon : La frustration de Régis Labeaume

Péquiste assermenté: Joël Arsenault, le député du recomptage.

Le procès d’Alexandre Bissonnette au 21 novembre : retour de la question des peines cumulatives

Entretien avec Normand Lester : Les hélicoptères Irakiens fabriqués à Mirabel et retour sur l’affaire Khashoggi : extrait exclusif

Segment Sports avec Charles-Antoine Sinotte

Une production de QUB radio
Octobre 2018

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