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⚡ Thibaut et Tony se retrouvent pour un nouvel épisode où ils partagent leurs punchlines de films préférées.

Des punchlines inspirantes tirées de films français de tous genres comme Papa ou Maman 2 et La Haine, mais aussi américains comme Fight Club, Le Loup de Wall Street ou encore Top Gun Maverick.

Au-delà des simples citations, cet épisode est l'occasion pour nous de discuter de thèmes profonds comme l'importance de la vente et du marketing dans nos vies, la quête de sens pour trouver l'épanouissement ou encore les conséquences du manque de moralité.

Nous vous livrons nos réflexions personnelles et nos conseils sur ces sujets, le tout saupoudré d'anecdotes vécues et de traits d'humour !

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 Aujourd'hui dans le Titre à la une, je reviens sur un triste anniversaire. Celui des dix ans de l'accident de ski dont a été victime Michael Schumacher. C'était le dimanche 19 décembre 2013, à la station de ski de Méribel, dans les Alpes. Les proches de l'ancien champion de Formule 1 verouillent toute information autour de son état de santé.  

Invité du Titre à la une : Jean-Luc Roy, journaliste commentateur de F1 pour RMC. 

Une enquête est en cours pour comprendre les raisons de l'accident du bimoteur qui s'est écrasé lundi 4 décembre au pied d'un immeuble de Villejuif, dans le Val-de-Marne.

À son bord se trouvaient trois personnes, un instructeur de 80 ans et ses deux élèves. Ils ont été blessés, mais leurs jours ne sont pas en danger.

Des riverains ont filmé la sortie des occupants de l'aéronef.

Invité du Titre à la une : Michel Barry, ingénieur en aéronautique, ancien pilote d’essai professionnel.

Invitée du Podcast de l'Aviation cette semaine, Yannick Assouad, directrice générale adjointe Avionique chez Thales et présidente du Comité de Pilotage du CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile). 

Dans la seconde partie de cet entretien, Yannick Assouad explique les effets vertueux que l'utilisation de l'intelligence artificielle peut avoir sur l'empreinte carbone de l'aviation mais aussi des implications au niveau de la cybersécurité de son utilisation et du déploiement de la connectivité en général. Ce sujet de la cybersécurité est l'une des grandes spécialités de Thales, qui travaille à la mise à jour des protections des systèmes actuels tout en préparant leur intégration dans les systèmes des futures plateformes. 

Elle livre également sa vision du cockpit du futur, qui devrait continuer d'être constitué d'une interface homme-machine mais évoluer vers une machine davantage force de proposition, surveillée par un pilote. 

Enfin, désireuse que le dénigrement de l'aviation s'arrête, elle plaide pour un plus grand soutien du secteur, qui fait de la France un pays au savoir-faire et à la puissance unique.  

Invitée du Podcast de l'Aviation cette semaine, Yannick Assouad, directrice générale adjointe Avionique chez Thales et présidente du Comité de Pilotage du CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile).

Dans la première partie de cet entretien, Yannick Assouad explique ce que l'intelligence artificielle va changer dans les opérations aériennes, que ce soit au sol, avec le parcours passager en aéroport et surtout le contrôle aérien, ou en vol, avec un allègement de la charge de travail du pilote et une facilitation de l'analyse des données par les systèmes.

Les avancées permises par les nouvelles technologies ne sont toutefois pas pour tout de suite, nécessitant d'une part la mise à niveau des systèmes des agences de contrôle aérien dans le monde et d'autre part une révision complète de l'architecture avion.

Elle évoque par ailleurs les problématiques autour du sujet de l'avion sans pilote.

Dans un contexte où les besoins de pilotes et d'instructeurs décollent dans le monde entier, Jean Longobardi explique comment Airbus Flight Academy Europe a modifié son offre pour proposer de la formation ab initio au pilotage et quels sont les projets d'élargissement à l'international de l'école.

Décrivant le cursus suivi par les cadets et la constitution des promotions, il met également en avant le déroulement du processus de sélection et quelles sont les qualités recherchées chez les candidats.

Avec l'augmentation des besoins de pilotes augmentent également les besoins d'instructeurs. Airbus Flight Academy Europe ne fait pas exception et Jean Longobardi expose le profil des instructeurs recherchés.

L’avion mythique vit ses derniers instants, après 55 ans de production. Un ultime modèle a récemment été livré au transporteur américain Atlas Air. Boeing a cessé d’en fabriquer, à cause de la pandémie de covid-19 qui a réduit le trafic aérien, mais aussi parce que la concurrence est désormais bien plus moderne, l’Airbus A-350 ou la future version du Boeing 777. Le 747 reste un avion iconique, très célèbre dans la culture populaire. Quelle est son histoire? Dans quel contexte a-t-il été fabriqué?

Avec Baptiste Zapirain et Charles Trahan

Production QUB Radio Mars 2023

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Quand le journaliste du Guide de l'auto Julien Amado a invité le comédien et humoriste Philippe-Audrey Larrue Saint-Jacques à venir parler de sa passion pour Gilles Villeneuve dans le cadre de cette série, il ne s'attendait pas à une telle rencontre. Si bien qu'on a décidé de vous offrir cet épisode extra avec l'entrevue quasi intégrale, qui a finalement duré bien plus que les 30 minutes prévues. Chars, mariage dans les garages, Salons de l'auto et secrets de la Scuderia. Et de l'émotion qui sent un peu l'huile à moteur. 

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

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Gilles nous a quittés il y a 40 ans, le 8 mai 1982, mais il n’a jamais été oublié. Peu importe qu’il ait gagné « seulement » six courses, Gilles demeure, aujourd’hui encore, une des grandes légendes de la Formule 1. Des témoins relatent des éléments marquants qui en font cette légende, et Julien est même allé jusqu’à Imola et Maranello pour le constater. Mais est-ce que les nouvelles générations de Québécois et Québécoises vivent le même émerveillement face aux exploits de Gilles? Julien a trouvé un vrai de vrai fan: le jeune humoriste Philippe-Audrey Larrue St-Jacques!  

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

Merci à TVA pour les archives audio. 

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Au début de l’année 1982, Gilles Villeneuve dispose enfin d’une voiture capable de remporter le championnat du monde. Il pourrait devenir le premier pilote québécois à gagner un titre mondial. Mais rien ne va se passer comme prévu; trahison et consternation sont au rendez-vous...  

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

Archives audio: TVA et l’INA (Institut National de l’Audiovisuel)  

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En remplaçant le champion du monde Niki Lauda chez Ferrari, Gilles Villeneuve devient le centre d’attention de la Formule 1... et il ne déçoit pas! S’il malmène sa voiture plus souvent qu’autrement, il donne alors aux Grands Prix un niveau d’excitation rarement offert. Gagner sur des circuits où on ne l’attendait pas, terminer 3e sans l’aileron avant, transformer une bataille pour la 2e place en combat du siècle, bref, Gilles laisse déjà miroiter sa légende en devenir. 

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

Archives audio: TVA  

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Gilles a réussi son rêve d’entrer dans l’élite mondiale, il est désormais pilote de Formule 1 chez Ferrari. Mais c’est loin d’être une entrée rêvée, et la presse italienne n’est pas tendre avec lui. À ce moment-là, le monde de la F1 regarde ce p’tit Québécois qui débarque avec sa roulotte sur le circuit en se demandant s'il a réellement ce qu’il faut pour être dans les ligues majeures… 

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

Archives audio: TVA  

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Alors que toutes les planètes semblaient alignées, le commanditaire de Gilles fait faillite. S’il veut rejoindre la Formule 1, il doit trouver une solution pour continuer à courir. C’est à cette occasion qu’il fait une rencontre qui va changer sa vie.  

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

Archives audio: TVA

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L’année 1973 marque un tournant dans la carrière de Gilles. Il participe à sa première leçon de pilotage et fait officiellement son entrée dans le monde de la course automobile. 

Mais c’est un sport qui coûte une fortune… qu’il n’a pas. Il passe à deux doigts de ne pouvoir poursuivre son rêve. Son ultime solution? Tout miser, même sa maison.  

Animation : Julien Amado / Montage : Philippe Séguin / Réalisation : Bastien Gagnon-Lafrance 

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Comment un petit gars de Berthierville sans le sou, sans contact ni connaissance du milieu a-t-il pu devenir l'une des légende de la Formule 1? Si ça semble être un scénario de film hollywoodien, c'est la réelle histoire du seul et unique Gilles Villeneuve, qui est décédé il y a 40 ans aujourd'hui. Et malgré les décennies, la trace qu'il a laissé dans les coeurs et sur les pistes de courses semble indélébile.

De ses premières motoneiges bricolées jusqu’au sommet de la F1, le journaliste du Guide de l’auto Julien Amado a retracé des membres de sa famille, amis d’adolescence, collègues et journalistes de l’époque et s’est lancé à la poursuite de Gilles Villeneuve. 

Animation: Julien Amado / Montage: Philippe Séguin / Réalisation: Bastien Gagnon-Lafrance 

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