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Dans ce nouvel épisode croustillant des Dérangeants, plongez dans le chaudron bouillonnant de l'agroalimentaire avec Etienne Crevier à l’animation et le toujours pétillant Carlo Coccaro. Découvrez comment, dans une ère où le marché semble avoir atteint son point de saturation, les producteurs de nourriture, des startups les plus audacieuses aux mastodontes de l'industrie, se livrent une bataille sans merci pour garder une longueur d'avance sur les tendances alimentaires de demain. On accueille également comme experte, Nathalie Bilodeau du Fonds de Solidarité FTQ.

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Eine Erfolsstory – im Gespräch mit einem Aktivisten.

Von 1988, dem Beginn der Kampagne in Österreich mit einem Rückgang im Pelzhandel um 90 %, bis heute, mit 1,5 Millionen Unterschriften für eine Europäische Bürgerinitiative für ein EU weites Pelzfarmverbot.

Invitée du Podcast de l'Aviation cette semaine, Yannick Assouad, directrice générale adjointe Avionique chez Thales et présidente du Comité de Pilotage du CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile).

Dans la première partie de cet entretien, Yannick Assouad explique ce que l'intelligence artificielle va changer dans les opérations aériennes, que ce soit au sol, avec le parcours passager en aéroport et surtout le contrôle aérien, ou en vol, avec un allègement de la charge de travail du pilote et une facilitation de l'analyse des données par les systèmes.

Les avancées permises par les nouvelles technologies ne sont toutefois pas pour tout de suite, nécessitant d'une part la mise à niveau des systèmes des agences de contrôle aérien dans le monde et d'autre part une révision complète de l'architecture avion.

Elle évoque par ailleurs les problématiques autour du sujet de l'avion sans pilote.

In der Mittagsfolge sprechen wir heute mit Johanna Baare, Co-Founder und COO von Traceless Materials, über die erfolgreich abgeschlossene Series-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 36,6 Millionen Euro.

Traceless Materials hat einen ganzheitlich nachhaltigen Biowerkstoff entwickelt. Das Material ist zertifiziert vollständig biobasiert, heimkompostierbar und plastikfrei. Durch die Verwendung von landwirtschaftlichen Reststoffen werden außerdem wertvolle Biomasseressourcen geschont. Die zum Patent angemeldete Technologie basiert auf natürlichen Polymeren, enthält keine potenziell schädlichen Chemikalien und hat einen minimalen ökologischen Fußabdruck. Im Vergleich zu Plastik werden 91 % der CO2-Emissionen und 89 % des fossilen Energiebedarfs bei Produktion und Entsorgung eingespart. Um die innovative Technologie erstmals im industriellen Maßstab umzusetzen, baut das Startup eine Demonstrationsanlage in Hamburg. Mit dieser Produktionsanlage wird das Unternehmen jährlich mehrere tausend Tonnen konventionellen Kunststoff ersetzen und gleichzeitig eine erhebliche Menge an CO2-Emissionen, fossilen Ressourcen, Wasser und landwirtschaftlichen Flächen einsparen. Parallel dazu entwickelt das Startup mit seinen Kunden und Partnern Pilotprodukte aus Traceless®-Materialien. Die Materialien werden in Form eines Granulats hergestellt, das mit Standardtechnologien der Kunststoff- und Verpackungsindustrie weiterverarbeitet werden kann. So kann das Material in einer breiten Palette von Endprodukten eingesetzt werden. So möchte das Unternehmen einen Beitrag bei der Bekämpfung der globalen Plastikverschmutzung sowie bei den Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Klimawandel, der Ressourcenknappheit und dem Verlust der Artenvielfalt leisten. Traceless Materials wurde im Jahr 2020 von Anne Lamp und Johanna Baare in Hamburg gegründet. Mittlerweile beschäftigt das Unternehmen mehr als 40 Mitarbeitende.

Nun hat das Hamburger Bioeconomy-Startup in einer Series A 36,6 Millionen Euro unter der Führung des Private-Equity-Fonds UB Forest Industry Green Growth Fund eingesammelt. Außerdem beteiligten sich der Blue-Ocean-Fonds, ein lokales Bankenkonsortium, bestehend aus der GLS Bank Hamburg und der Hamburger Sparkasse, sowie die Bestandsinvestoren Planet A Ventures, High-Tech Gründerfonds und b.value an der Runde. Unabhängig von der Finanzierungsrunde wird das Unternehmen vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit mit über 5 Millionen Euro gefördert. Das frische Kapital soll für die Skalierung der Lösung und das Wachstum des Startups eingesetzt werden.

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In der Nachmittagsfolge begrüßen wir heute Melanie Lang, CRO von Kenjo, und sprechen mit ihr über die Series-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 8,8 Millionen Euro.

Kenjo hat eine All-in-One-Plattform zur Verwaltung, Kommunikation und Entwicklung von Deskless-Mitarbeitenden entwickelt. Mit der Plattform können Unternehmen unter anderem Dokumente, Anwesenheit, Urlaub und Abwesenheiten, Schichtplanung und Leistungsbewertungen direkt aus der Cloud verwalten. Neben der Automatisierung von HR-Verwaltungsaufgaben zielt Kenjo darauf ab, eine Unternehmenskultur zu fördern, die die berufliche und persönliche Entwicklung der Mitarbeitenden unterstützt. Die All-in-One-HR-Software legt einen Fokus auf die Verwaltung von Mitarbeitenden in der Industrie, im Dienstleistungssektor und in kleinen und mittleren Unternehmen. Kenjo wurde im Jahr 2017 von David Padilla und Gonzalo Abruña in Berlin gegründet. Das Startup beschäftigt mittlerweile mehr als 70 Mitarbeitende mit Büros in Berlin und Madrid sowie in Lateinamerika, Österreich und der Schweiz. Das Unternehmen arbeitet hauptsächlich mit Firmen mit einer Mitarbeitendenzahl zwischen 20 und 500 und hat mehr als 1000 Kunden, zu denen Unternehmen wie Jaguar, Domino's Pizza und Caritas gehören.

Nun hat das Berliner HR-Tech in einer Series A 8,8 Millionen Euro unter der Führung von Hi Inov eingesammelt. Zu den weiteren Kapitalgebern zählen Lightbird und Innovation Nest sowie die bestehenden Investoren Redalpine und The Delta. Der geschäftsführende Gesellschafter von Hi Inov namens Wolfgang Krause tritt in den Vorstand von Kenjo ein. Das frische Kapital soll für die Erweiterung der digitalen Lösungen eingesetzt werden, um die Verwaltung von Personalabteilungen zu optimieren. Außerdem möchte das Startup seine Position in der DACH-Region und in Südeuropa weiter ausbauen.

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In der Rubrik “Investments & Exits” begrüßen wir heute Daniel Wild, Gründer und Aufsichtsrat von Mountain Alliance. Daniel bespricht die Finanzierungsrunde von Helsing und die Übernahme von Toucan durch Bubble. 

Das europäische KI-Verteidigungsunternehmen Helsing hat in einer Series-B-Finanzierungsrunde unter der Leitung von General Catalyst 209 Millionen Euro aufgebracht. Die schwedische Saab Gruppe verstärkt ihre strategische Partnerschaft durch eine Beteiligung an dieser Runde. Helsing plant, das Kapital zu nutzen, um seine Präsenz in Frankreich, Deutschland und Großbritannien auszubauen und in seine Kerntechnologien zu investieren. Helsing konzentriert sich auf KI-basierte Verteidigungslösungen zur Sicherung europäischer Demokratien und hat bereits Verträge mit Regierungen und der Industrie abgeschlossen, darunter die Optimierung der elektronischen Kriegsführung des Eurofighters und die Bereitstellung der KI-Infrastruktur für das „Future Combat Air System“ (FCAS) Programm.

Das Berliner Unternehmen Babbel hat die Übernahme der US-Firma Toucan angekündigt, die eine Browser-Erweiterung entwickelt hat, um beim Surfen Vokabeln in einer Wunschsprache zu lernen. Toucan ist eine Erweiterung für Google Chrome und Microsoft Edge, die zufällig ausgewählte Wörter in Fremdsprachen einstreut und übersetzt. Babbel plant die Integration von Toucan in sein Sprachlern-Ökosystem, während die Erweiterung vorerst kostenlos bleibt. Diese Übernahme erweitert Babbels Angebot an Sprachlern-Tools und unterstützt ihren Blended-Learning-Ansatz für effektiveres Sprachenlernen.

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« L'aérien commence sa transition, on a la maturité technologique qu'on mérite »

Jérémy Caussade explique le lien qui unit les deux grands programmes d'avion sur lesquels Aura Aero travaille aujourdhui, un avion d'entraînement électrique (la famille Integral, dont une version électrique lIntegral E) et un avion régional (ERA). Si la propulsion électrique est ce lien, il souligne qu'il faut rester très réaliste sur l'état de maturité des technologies, ce qui implique qu'ERA sera initialement hybride, la France devant rattraper le retard qu'elle a pris dans la course à l'aviation électrique.

Revenant sur les difficultés des projets et du développement d'Aura Aero, ainsi que sur le soutien financier que la société a réussi à s'assurer jusqu'à aujourd'hui, il met en avant les intérêts du projet ERA : montrer qu'on peut concevoir et produire en France et que l'aviation régionale est un tremplin pour développer des briques technologiques qui serviront les grands avionneurs.

Enfin, il décrit sa vision de l'aviation de demain, plus sobre, optimisée et plus intelligente.

Invité du Podcast de l'Aviation, l'ingénieur général de l'armement Arvind Badrinath, directeur de programme RAFALE à la Direction générale de l'armement (DGA).Afin de préparer l'évolution du Rafale vers le standard F5, la Direction générale de l'armement (DGA) vient de lancer l'étude de développement d'un nouveau radar qui équipera l'avion de combat. Conçu par Thales et basé sur la technologie GaN (nitrure de gallium), le RBE2 XG augmentera les capacités en termes de calcul, de portée et de détection.L'Ingénieur général de l'armement, Arvind Badrinath, directeur de programme RAFALE à la DGA, explique quelles seront les capacités de ce radar, tout en exposant le calendrier de ses essais et de sa qualification, ainsi que les responsabilités de la DGA en tant que maître d'ouvrage.

Les portes du Bourget viennent de se refermer sur un salon qui a tenu ses promesses, notamment de fréquentation. Selon une première estimation du SIAE, près de 400 000 entrées ont été comptabilisées durant toute la semaine de l'événement.

Le focus sur le recrutement ne peut pas ignorer les besoins du secteur militaire. L'adjudant Marc, conseiller recrutement pour l'armée de l'air et de l'espace, était donc présent pour rappeler qu'elle aussi était à la recherche de nombreux profils, pour tous ses métiers, dans tous les domaines, et pour tout type de carrière. Rappelant les avantages offerts par l'armée, notamment durant les formations, il invite les candidats potentiels à se rapprocher des CIRFA pour se renseigner et affiner leur projet.

Par la suite, Nathalie Carpentier, directrice des ressources humaines chez Revima, met en avant l'ampleur et la variété des postes à pourvoir au sein de la société de maintenance normande.

Grande thématique Rafale pour le dernier podcast des journées professionnelles.

Eric Trappier, le PDG de Dassault, s'exprime sur les succès du Rafale à l'export et les évolutions à venir sur le chasseur avec la préparation du standard F5, ainsi que sur le programme SCAF (système de combat aérien du futur).

Il plaide également pour le rôle de l'aviation d'affaires dans la décarbonation de l'aviation, à l'occasion de la présentation des Falcon 6X et 10X.

Yann Chénot, directeur de la communication de Renault, prend ensuite la parole pour expliquer la présence du constructeur automobile au salon du Bourget avec son nouveau SUV Rafale et son historique dans l'aviation.

Enfin, l'ISAE et Sopra Steria présentent le partenariat qu'ils viennent de signer autour d'AeroMAPS, un logiciel open source académique qui évalue les stratégies de réduction dimpact du secteur aérien, par les voix d'Olivier Lesbre, directeur général de lISAE-SUPAERO, et Ayedin Manzari, directeur du programme Aeroline Zero Emission.

Au troisième jour du salon du Bourget, Michelin a présenté son nouveau pneu Air X Sky Light, avec une première application sur Falcon 10X de Dassault Aviation. Alicia Teillot, directrice Marketing et communication de Michelin Aircraft, présente cette nouvelle génération de pneumatiques plus légers et plus durables.

Le Journal de l'Aviation a pu rencontrer le directeur général de Qatar Airways, Akbar Al Baker, qui s'est exprimé sur les grands sujets du moment.

Jean-Louis Rassineux, associé chez Deloitte en charge du secteur aéronautique, évoque ensuite l'évolution du secteur des e-VTOL, très représenté au salon, avec les enjeux autour de son acceptabilité et ses coûts.

Avant de terminer avec quelques actualités.

Pour cette semaine spéciale, le Podcast de l'Aviation vous propose un rendez-vous quotidien, qui permettra de revenir chaque jour sur l'actualité du salon du Bourget.

La 54e édition du salon du Bourget fait la part belle aux nouvelles technologies et met notamment en avant le rôle que peut jouer l'intelligence artificielle dans l'optimisation des opérations. Patrick Loyer, directeur des activités Aircraft Management chez Sopra Steria, explique comment l'IA peut être utilisée pour optimiser la navigation aérienne.

Autre focus, la forte présence des entreprises et institutions belges au salon. Jean-Pierre Chisogne, directeur Innovation Aerospace de la région Wallonie, présente leurs capacités d'innovation, alors que l'annonce vient d'être faite que la Belgique va intégrer le programme SCAF dans un rôle d'observateur.

Enfin, retour rapide sur l'actualité d'Airbus en cette deuxième journée.

Pour cette semaine spéciale, le Podcast de l'Aviation vous propose un rendez-vous quotidien, qui permettra de revenir chaque soir sur l'actualité du salon du Bourget.

La 54e édition du salon du Bourget a été inaugurée par le président de la République Emmanuel Macron le 19 juin, dans un contexte de forte reprise également marqué par le sujet de la décarbonation. Cest Airbus qui a réveillé le salon, avec trois commandes dont une colossale d'IndiGo pour 500 appareils de la famille A320neo.

Alors que Boeing livre ses sentiments sur le marché, les Américains ont investi les lieux, traduisant un contexte géopolitique tendu et une volonté affirmée de communication, et ont notamment apporté un F-35, avec pour la première fois une femme présentatrice.

Enfin, décarbonation oblige, le président de VoltAero propose un zoom sur le Cassio 330.

Invité du Podcast de lAviation cette semaine, Jean-Baptiste Djebbari, membre du conseil dadministration dAviation sans Frontières et ancien ministre des Transports.

Jean-Baptiste Djebbari vient dintégrer le conseil dadministration dAviation sans Frontières et a proposé ses services de pilote à lassociation. Il raconte comment il a rencontré Gérard Feldzer, son président, les sujets sur lesquels il va travailler en tant quadministrateur et le passage de sa qualification sur Cessna Caravan.

Retiré des affaires de ministre depuis un an, il livre sa vision du secteur, son lien avec la politique et lobligation quil a dinnover et dentraîner le monde dans cette voie. Il réfute également lidée quil existe un rejet de laviation, hormis de la part dune très petite minorité. A la veille du salon du Bourget, il se réjouit également que le secteur puisse donner à voir sa capacité dinnovation et de rêve, qui fera taire ses détracteurs.

Le Podcast de l'Aviation revient avec deux invités cette semaine, Guillaume Faury, président du GIFAS, et Patrick Daher, commissaire général du salon du Bourget.

Les organisateurs du salon du Bourget s'étaient réunis le 7 mai pour présenter la 54e édition du SIAE (Salon international de l'aéronautique et de l'espace), qui se déroulera du 19 au 25 juin, dans un contexte de reprise forte du secteur. Quatre ans après la tenue de la dernière édition, le monde s'est transformé et cette « vitrine technologique, commerciale et de communication », selon les mots de Guillaume Faury, le président du GIFAS (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales), doit montrer comment les industriels répondent aux enjeux géopolitiques, de décarbonation et de recrutement.

Dans cet entretien, Guillaume Faury évoque à quel point ce salon marquera la reprise du secteur, qui se trouve confronté à un manque de capacités pour répondre à une demande très forte, et ces grands enjeux, y compris de montée en cadence. Le thème de la décarbonation restera central.

Patrick Daher s'insurge quant à lui contre le bashing que subit l'aérien depuis des années. Il reconnaît en revanche la responsabilité des industriels à faire en sorte que les gens puissent continuer de voyager sans que cela ait d'impact sur le climat. Il revient sur quelques unes des nouveautés du salon du Bourget : l'invitation de 300 start-up, qui représentent l'avenir de l'aviation décarbonée par leur capacité à être « disruptives » et leur capacité à développer les briques technologiques nécessaires. Il met également en avant les enjeux de recrutement.